专访嗒嗒巴士创始人周瑞金：怎么走出红海

2016-03-01 17:01:59 来源：华夏经济网作者：分享：

定坐落出行笔直范畴的嗒嗒巴士自2015年3月份建立以来融资速度惊人。

40天内就拿到天使湾和北极光天使+A轮 4200万的出资;2015年9月，引入了京桥本钱、粤科金融和北极光的B轮融资。近来，嗒嗒又取得了上市公司纳川股份1.28亿的战略出资，将来将在新能源巴士产业规划等方面打开全方位协作。

但眼下，拼大巴出行范畴内同质化状况较为严峻。而跟着滴滴巴士巨子进入竞赛格式将愈加剧烈，此前考拉班车已被滴滴收买。现在，嗒嗒没有完结盈余。嗒嗒巴士创始人兼CEO周瑞金以为在互联网公司开展前期，盈余和商场份额是不行谐和的对立。下期间咱们仍是会持续扩展商场份额，争夺坚持全国榜首的商场份额，以后再来谈盈余。 ●南方日报记者彭琳实习生刘笑雪

创业??接连创业寻求愿望

嗒嗒巴士创始人兼CEO周瑞金是一名接连成功创业者，在兴办嗒嗒之前先后兴办了深圳卡农移动互联网公司和美啦美妆。

硕士结业后，1986年出世的周瑞金兴办了深圳卡农移动互联网公司，主营APP开发，测验开发了各种范畴的商品，从匿名交际软件嘿嘿到美食短视频软件好好吃等等。可是因为变现困难、巨子独占严峻以及移动互联开端鼓起等因素，周瑞金终究封闭了公司。

大势已去，创业者要疾速回身脱离，投入新的蓝海中。卡农科技闭幕后，周瑞金参加美啦美妆团队，担任美啦的联合创始人兼CMO。美啦美妆是一款女性美妆社区APP，以美妆资讯为切入点打造一个C2C移动社区电商渠道。周瑞金通知记者，一年时刻里零本钱获取数千万用户，使美啦美妆成功完结3轮融资。

周瑞金坦言，自个是一个爱折腾的创业者，有创业愿望要去完结。

而彼时，嗒嗒巴士联合创始人王梓权正在探究传统民营型运送集团的转型，处处寻觅合伙人。我之前在互联网范畴创业的阅历和他在传统职业的经历让咱们一拍即合，开端探究交通O2O范畴。

联合创始人王梓权，曾任新国线运送集团总裁，具有英国海归互联网专业硕士双学士，也是国内年青的交通职业专家。2015年3月6日，嗒嗒巴士正式开端运营。

公司建立后，周瑞金找来了曾经兴办公司的互联网人才作为高管。中心团队均来自各范畴的顶尖人才，平均年龄27岁，悉数具有硕士学历。其间，商场总监彭王城曾效力于腾讯游戏、运营总监邢壮杰曾效劳华为和腾讯、广州分公司负责人甘显华曾广州易和通轿车运送有限公司副总经理。

出行范畴专家+互联网高手，根本构成了嗒嗒的中心团队。业界以为，这也是嗒嗒巴士疾速扩展并取得较大估值的要害因素。

职业??与滴滴变成同行竞赛对手

2015年3月，嗒嗒巴士在深圳科技园诞生，将传统交通范畴与移动互联网技能联系，处理白领人群上下班出行的用车难题。尔后，嗒嗒还延伸出直通车以及周边游等定制化效劳。

据官方材料显现，嗒嗒巴士现在用户量达200多万，在全国已注册30个城市，具有3000多条定制巴士线路。

记者登录嗒嗒巴士APP主页面看到，分为上下班和直通车两个板块，直通车中又有城际线、港澳线和机场线三个子目录。记者查阅发现，从深圳西乡到科技园的大巴报价为6元。而直通车挑选就对比多，只是广州到深圳的城际线，每隔一小时就有一班，并且每班车都有3-4个上下车点，报价为40元，低于商场价。

咱们大本营在深圳，公司建立后2015年4月份开端主攻深圳商场，一个月的时刻做到了深圳商场榜首。采访中，周瑞金通知记者团队的履行力很强。在疾速占有深圳拼巴士商场后，团队取得了北极光A轮融资。资金到位后，嗒嗒巴士在2015年6月份开端将深圳经历在全国范围内仿制。咱们的扩展速度，在其时同类竞品中是绝无仅有的。

除了资金支撑和团队履行力外，嗒嗒巴士背面依靠的是强壮的线下本钱。联合创始人王梓权曾担任新国线运送集团总裁，而该集团是全国首家由交通部直接同意的跨省市、跨区域的新式高速公路快运公司。坐拥新国线布景，嗒嗒巴士有着先天的拿车优势，此外还和本地车企协作，为车企的车辆供给事务渠道，经过网络流量使车企扩展事务量，然后完结双赢。

2015年7月，滴滴宣告推出定制巴士效劳，拼巴士范畴迎来了互联网巨鳄。

我明晰记住滴滴巴士是2015年7月16日上线，前夕我振奋得一整夜没睡。对于滴滴的强势进入，周瑞金并没有觉得慌张。她坦言，团队一直在猜想揣摩滴滴什么时分出手进入巴士范畴。咱们总算迎来了体量相同的对手，这给我带来一种竞赛的快感，一起协助咱们培育用户习气。

滴滴巴士进入后，与嗒嗒巴士有过几回正面交锋。

周瑞金回想，2015年7月 9月，嗒嗒和滴滴巴士在北京正面对立。有一条从望京SOHO到太阳宫的道路，滴滴其时采纳补助战略，用户每次搭车只需1分钱。而咱们本钱有限，用户搭车需求6到8元钱。可是他们也没有抢走咱们的客户，咱们的车仍是满座。

为何在没有报价优势的状况下依然能确保上座率呢?周瑞金以为根据两点因素，一是用户需求满足强、商场无穷，滴滴巴士现期间无法构成独占。二是商品体会和效劳质量。嗒嗒巴士定坐落高端用户体会效劳。

但周瑞金也供认，滴滴巴士有强壮的本钱、品牌和流量优势，嗒嗒不能在这些方面和它硬拼。与滴滴对比，嗒嗒在定制巴士范畴更专心。周瑞金表明，嗒嗒具有老练的可疾速仿制的运营经历、线下老练的团队以及联合创始人王梓权新国线本钱优势，上述这些是滴滴所短缺的。

展望??变成职业龙头再谈盈余

近来，嗒嗒取得了上市公司纳川股份1.28亿的战略出资，将来将在新能源巴士产业规划等方面打开全方位协作。

对于这次融资，周瑞金表明是纳川股份自动找到嗒嗒巴士，期望使用嗒嗒巴士的互联网基因进行战略协作。而在早前，纳川股份已进军新能源交通范畴并在规划新能源产业链。

周瑞金表明，嗒嗒的融资速度是很快，要害在于团队谈融资的时分重视掌握节奏，快狠准。咱们通常直接和出资公司说，情愿投的话就持续谈，不情愿投就不糟蹋互相时刻了。有单个出资组织喜爱含糊着，口头上说要出资，但却没有举动。

得益于团队对融资节奏的把控，嗒嗒巴士40天内就拿到天使湾和北极光天使+A轮 4200万的出资。不过，周瑞金坦言，2015年下半年创业商场进入本钱隆冬，以疾速融资见长的嗒嗒也感触到了压力。

周瑞金通知记者，B轮融资的时分对比弯曲，其时互联网公司走入融资隆冬，再加上滴滴巴士的商场揉捏，咱们的融资环境变得非常困难。其时见了上百家出资组织，比上半年困难多了，许多出资组织反反复复。

2015年9月份，嗒嗒巴士总算引入了京桥本钱、粤科金融和北极光的近两亿元的B轮融资。周瑞金表明，其时粤科金融正在重视新范畴尤其是TMT范畴的出资时机，看中巴士出行笔直范畴的开展前景。粤科专业团队对咱们公司评价后，很快决议出资。

据粤科创投有限公司总经理陈石明介绍，旗下还投了周边游商品要动身以及大数据公司金棕榈，将来能够与嗒嗒巴士打开战略协作。

现在，拼大巴出行范畴内同质化状况较为严峻。而跟着滴滴巴士巨子进入竞赛格式将愈加剧烈，此前考拉班车已被滴滴收买。与洗衣、专车等O2O职业群雄逐鹿的态势不相同，开展时刻不长的定制巴士将直接进入寡头年代。就在2月26日有音讯称滴滴正在进行一轮新融资，最少为10亿美元资金。该轮融资完结后，滴滴出行的估值将超越200亿美元。

北商研究院履行院长彭宇以为，与专车商场相同，定制巴士范畴现在处于起步期间，撮合用户需求不断烧钱。阿里巴巴、滴滴等巨子进入，经过出资、挖脚等，让创业公司人才、本钱等方面的下风凸显，将来职业将敏捷结合的态势在所难免。

嗒嗒巴士创始人兼CEO周瑞金以为在互联网公司开展前期，盈余和商场份额是不行谐和的对立。下期间咱们仍是会持续扩展商场份额，争夺坚持全国榜首的商场份额，以后再来谈盈余。

出资人点评

看中创业团队及职业商场空间

出资嗒嗒巴士根据两点根本的出资逻辑：一是出资先投人，挑选正派、诚笃、有意志的创业者和团队;二是投职业，选商场空间满足大、契合国家将来开展趋势，没有构成真实的巨子独占的职业。上述两个逻辑，嗒嗒巴士都契合。尤其是创始人周瑞金尽管年青，但有丰厚的接连创业经历。

对于别的互联网巨子的竞赛影响，咱们基金的投委会尽管有过不合评论，但依然有决心。一是嗒嗒巴士不相同于商品掩盖全部出行大范畴的公司，而是专心于细分范畴，具有线下巴士本钱与运营经历。二是这个职业处于本钱价值评价的风口，出资团队以为嗒嗒巴士项目的估值在将来还有较大的增值空间。

而粤科金融作为广东省人民政府授权运营的国有独资公司，坚持金融效劳实体经济的实质请求，为科技型中小微公司供给全方位的科技金融处理方案。出资嗒嗒巴士的，与国家群众创业，万众立异等鼓舞创业的方针契合，也契合粤科金融这些年重视出资新范畴的开展方向。

广东粤科创业出资办理有限公司总经理陈石明