在如今供需结构变化、消费回归理性的汽车市场，微增长甚至负增长取代了此前的一片向好之势。逆势而上，方显真功夫。面对整体市场同比接连下滑的惊惶不安，长城却坦然自若，频频落子，在9月以35%的环比增幅显露其强劲实力。

今年9月，长城汽车四大品牌全面发力，共计销售86723辆汽车。其中，哈弗品牌9月共交付61610辆汽车；WEY品牌9月销量再破万辆，共售出10596辆；一直引领皮卡细分市场的长城9月共销售13340辆皮卡车；就连品牌发布仅1个月的欧拉，也在9月成绩单添上707辆的数字。如果说随着整体市场的增长而增长是情理之中，逆势下的增长才真正难得。那么长城又凭借什么从一众车企中凸显而出？

洞察先机，让利打下增长基础

8月底，长城哈弗品牌宣布从9月1日至10月31日开启“纯自主迎贸易战，哈弗神车降2万”活动，旗下全新H6、新H6Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等车型全面优惠，最高让利达2万元，M6车型的优惠幅度更是达到了2.4万元。

基于此，长城哈弗品牌9月销量环比增长44%。其中，哈弗H6共销售35499辆，环比增长33%，连续64个月蝉联SUV细分市场销量冠军；哈弗H2销售10699辆，环比增长101%；哈弗H4销售3097辆，实现环比微增；哈弗H7销售3028辆，环比增长39%；哈弗高端车型H9环比也有较大幅度的增长。此外，M6车型环比有58%的上涨，售出6527辆。

洞察市场先机，长城提前预料到“金九银十”的大致走向，作出一系列调整可谓立竿见影。此次让利活动并非是长城的被动调整，而是迎难而上的主动求战。事实上，面对竞争日益激烈的汽车市场，合资品牌早已将价格下压，来维持增长态势或挽回颓势。长城此举一方面在整体市场连续下滑的态势下保持较高增速，一方面提振了经销商的信心，一方面以让利回馈市场及消费者，实现几方多赢。

从更深层次来讲，单单是让利活动还不足以使促成幅度如此之高的环比增长。其他合资品牌、自主品牌车企针对持续下滑的态势也或多或少地采取了降价销售措施，但与长城相比，收到的效果却不明显。要实现“立竿见影”四个字，还需要产品品质、品牌影响力等多重因素的加持。

产品实力强劲，赋予增长核心动力

在长城9月销量组成总，哈弗H6单车35499辆的月销量最为显眼。这已经是哈弗H6连续64个月将SUV月度销量冠军揽入怀中。换算成年份，哈弗已经连续5年冠绝中国SUV市场，足以称得上“常胜将军”。要取得这样的佳绩不仅需要优良的产品品质和品牌竞争力，还需要将优势持续深化，走在所有SUV车型的前面。

长城一直以来在研发层面的投入已见成效。目前，长城在全球的研发布局已初具规模，产品可以满足全球各个市场的需求。据了解，长城已经在韩国、印度、奥地利等地建立了6个海外研发中心。在人才储备上，长城已做到人才全球化，不因拥有为数众多的国际研发团队，还聘请了国外知名设计师主刀产品设计。目前长城汽车技术中心就拥有近7000人的研发团队。

研发成果被广泛应用于长城旗下品牌车型上，获得市场的广泛赞誉。哈弗H6上搭载的1.5GDIT+7DCT动力总成就是长城自主研发的成果。1.5GDIT发动机和7DCT湿式双离合变速器分别获得了“中国心”2017年度十佳发动机和世界十佳变速器的荣誉。长城的设计、制造实力已经与合资品牌势均力敌。让利活动仅仅是一个契机，消费者选择长城更多地则是看到了产品的竞争力。