在国家宣布放开汽车企业合资股比的那一刻，或许谁也没有想到，这把悬在中国合资车企头顶的达摩克利斯之剑，最终会以这样戏剧化的形式拿到属于它的“第一滴血”。

10月11日，宝马集团与华晨汽车正式就转让价值36亿欧元的25%华晨宝马股份达成了协议。自此，华晨宝马正式将成为首个打破50:50合资股比的企业。然而，令这场合资股比之争变得更加耐人寻味的是，同样是在合资股比放开的2018年，这场变局中的外方主角宝马却与另一家中国车企长城汽车签订了一纸50:50的公平协议。

在成功拿下2018包年“热搜”的同时，长城与宝马的合资正以令所有人惊讶的速度向前推进着。

“光速”落地的光束项目

对于长城与宝马二者的合资，魏建军曾用“自由恋爱”四个字加以概括。不同于以往中国车企与外方的合作，长城与宝马的合作创造了多个“第一”：这是在国家放开汽车合资股比后第一个整车合资项目；也是国内第一家真正意义上的民营企业汽车合资项目。

特殊的身份赋予了这次合作更大的自由生长空间，在长城与宝马双方同样展现出对新能源领域合资产品的迫切需求下，二者的合作宛如驶入了复兴号的快车道，落地速度远超外界预期。回顾长城与宝马的合作历程，有三个重大的时间节点不得不提：

2月23日，长城汽车正式发布公告，确认双方签署合作意向书。

7月10日，长城汽车与宝马集团，在中德两国总理的见证下，正式签署了合资合作协议。协议规定，长城宝马双方各持股50%建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司。

8月13日，长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议。标志着光束汽车正式落户张家港市。

也就是说，从2月份双方签署合作意向书到8月项目正式落地张家港，光束汽车这一项目真正的落地时间仅用了不到6个月。与当前市面上各种造车新势力们司空见惯的“拖延症”相比，长城与宝马的新能源项目实在可以算得上是一股清流，亦足以证明长城宝马自身雄厚的实力以及双方对于光束汽车的期待和重视程度。