自立汽车品牌海内“外乡化”转型

2014-08-20 09:01:54 来源：华夏经济网作者：朱丽梅分享：

　　【财新网】（记者包志明朱世耘）中国汽车工业协会宣布的数据显现，往年前7个月，自立品牌乘用车份额为37.30%，同比着落3.12个百分点；个中7月，自立品牌乘用车市场份额降至34.6%，创2009年以来的月度最低。在一片跌声和质疑声中，汽车自立品牌一方面在国际艰苦求生，另外一方面则慢慢开端在国外市场的“外乡化”转型。
　　“国际质疑我们的声响良多，但我们的车子在国外一些市场仍是很受接待的。”一位自立品牌老总向财新记者暗示。2005到2007年，自立品牌在国际市场快速突起的同时，也开端进军国际市场，并取得不错的成就。2013年，长安汽车完成出口2万辆，同比添加123%；长城汽车出口整车销量达7.49万辆，完成发卖47.86亿元，占公司总发卖额的8.48%；奇瑞汽车到本月底，累计出口将抵达100万台；祥瑞汽车在海内市场的汽车销量，也已占公司总销量的20%，未来5年，这一比例将提升到30%-40%。
　　奇瑞个人副总裁兼国际公司总司理周必仁在接管财新记者采访时进一步暗示，由于关税壁垒一类景象的影响，今朝纯粹汽车制造而且出口是很难的，所以奇瑞此刻发动了国外投资计谋，力争完成外地化制造，“不只是搞整车，同时还会包含售后、配套零部件效劳等形式，也会启用外地人做企业高管” 。
　　周必仁暗示，由于良多国家将汽车工业列为支柱工业，多采纳关税和非关税的办法来呵护。以巴西为例，2011年巴西对出口车额定征收工业产物税(IPI)，税额抵达43%，比外地产汽车多了30个百分点。
　　“中国的汽车（进入国际市场）还有一个很首要的成绩，就是对市场掌控的成绩。”周必仁指出，由于国外汽车行业从律例、自然景象、驾驶习惯等多方面与中国不合，复杂把车拿进来，在静态使用过程中，会透露良多成绩。所以同许多跨国汽车公司在中国停止外乡化设想一样，汽车自立品牌走进来也一样需求外乡化开拓，同时在说话、文化方面停止多条理的融入。“针对国际和国际市场的需求，我们提炼了‘同步说话，同步开拓，同步尝试，同步认证，同步上市’的五同步准绳，这是我们未来的标的手段。”
　　周必仁引见，本月底奇瑞在巴西的工场行将投产，操纵巴西的关税同盟政策（南共体同盟），在巴西外地临盆的汽车，抵达关税区要求，即可零关税出口到阿根廷、乌拉圭、巴拉圭、委内瑞拉等周边国家。“巴西是我们试点的一个中央，有用操纵世界各地的自在商业区。”他引见说，奇瑞之前在乌克兰临盆的车，国产化抵达50%，可以零关税出口到俄罗斯。
　　践行海内“外乡化”的其实不止奇瑞一家。长安汽车推出了名为CA4133的全球计谋，打算到2020年，完成40万辆的海内市场销量规模，构成巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地，和810家海内发卖效劳网点。为此，长安汽车从2013到2020年打算投资8.2亿美圆，个中7亿美圆用于三大海内临盆基地的扶植，1.2亿美圆用于制造渠道和品牌。
　　往年5月，长城汽车也颁布发表，拟与俄罗斯图拉州政府及图拉州公私合营生长个人签署三方和谈，投资32亿元在俄罗斯图拉州设立全资子公司，投资扶植临盆基地，产能打算为年产15万台。
　　往年3月，祥瑞汽车与中国进出口银行在北京签署计谋协作和谈，协作金额高达200亿元群众币，首要用于开拓海内市场。今朝祥瑞汽车已前后在俄罗斯、印尼、埃及等地成立了CKD(全散件)工场，在乌克兰、斯里兰卡、埃塞俄比亚具有SKD(半散装)工场。同时祥瑞汽车正在兴修的白俄罗斯工场，年产能将达12万辆。■