骏派与新动力并举一汽夏利欲绝地回击

2014-07-25 09:54:29 来源：华夏经济网作者：朱丽梅分享：

　　【财新网】（实习记者王琨）巨额吃亏袭来，天津一汽夏利股份有限公司（000927.SZ，下称一汽夏利）正走在绝壁边缘。
　　7月15日，一汽夏利宣布2014年半年度功绩预告，上半年一汽夏利归属于上市公司股东的净成本为吃亏4亿元-4.6亿元。
　　现实上，一汽夏利的巨额吃亏在2013年年尾就已闪现，其2013年年报显现，全年净成本为-4.79亿元。据此揣度，若是往年全年不克不及完成盈利，一汽夏利会因持续两年吃亏被深圳证券生意所“ST”措置。
　　下半年的压力可想而知。颓势长远，一汽夏利也在挣扎包围，新骏派品牌以后，发力新动力汽车成为一汽夏利寻觅到的新途径。
　　借新动力春风
　　7月22日，一汽夏利迎来股价涨停的好旧事，截止当日开盘，该股涨9.97%，报4.19元。有行业阐明人士指出，此次涨停与一系列新动力汽车利好政策出台相关。
　　此前有传说风闻称，一汽夏利正在停止新动力动力及节妙手艺的开拓。一汽夏利内部人士对财新记者证实了这一说法，并称个人层面在打算把控。按照中国第一汽车个人（下称一汽个人）在北京车展期间宣布的“中国一汽新动力汽车计谋打算”，一汽夏利威志-EV出列奉行名单。
　　与此同时，中央政府也在助力一汽夏利新动力汽车。2013年8月天津发改委出台《天津市节能与新动力汽车示范奉行及工业生长打算（2013-2020年）》（下称《打算》），鼎力奉行新动力汽车。作为外地企业，一汽夏利被天津市政府寄与厚望，《打算》中提到，支撑一汽夏利、一汽丰田等新动力车型尽快完成量产，出力制造一汽夏利、一汽丰田在内的整车及零部件工业集群。
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　　一汽夏利正在放松产物构造的调剂，把新动力汽车作为未来发力的首要标的手段。业浑家士对财新记者指出，一汽夏利可借新动力汽车取得政府的巨额津贴来改良本人的功绩，可是在公家新动力车领域，取得市场份额才是久远之计。
　　但汽车行业阐明人士钟师也指出，在保守汽车领域的成就也会影响新动力汽车的生长，一汽夏利品牌影响力的式微，对其生长新动力汽车是一大应战。
　　骏派会好吗？
　　一汽夏利发力新动力汽车的背后，是其保守经济型轿车销量延续下滑。统计数据显现，2014年上半年，一汽夏利旗下两大品牌夏利系列和威志系列共完成销量37301辆，同比下滑48%。分析2013年一汽销量的全年销量13.05万辆、同比下跌三成的情势，2014年全年销量不容悲观。
　　重压之下，一汽夏利下决计对保守汽车品牌停止升级。往年5月28日，一汽夏利的新品牌“骏派”宣布，定位高于现有的夏利和威志品牌，与此同时，骏派首款产物型SUV车型D60正式宣布。
　　一汽夏利挑选以SUV车型为切入点，无疑看中了今朝炽热的SUV细分市场，同时寄望于骏派的出世能完成公司品牌从低端到高真个转型。一汽夏利总司理田聪明此前在宣布会上暗示：“在夏利支撑坚苦的景象下，骏派D60将成为天津一汽未来生长的引领。”今朝，骏派的产物打算为A0级SUV车型、A级轿车和A级SUV三款车型。
　　从市场景象来看，骏派D60所在的细分市场，自2013年开端协作日益狠恶。除长安福特翼搏和上海通用昂科拉外，春风斑斓2008、北京现代ix25等合伙车型将扎堆厮杀，作为自立品牌的骏派难言悲观。
　　2002年，一汽个人重组那时的天津汽车工业（个人）有限公司，夏利成为一汽个人的下属子公司，被定位成“经济型小车”基地，但以后，产物推动速渡过慢和话语权缺失等身分，使得一汽夏利错过中国汽车业的快速生长期间。
　　今朝来看，一汽夏利的回击战需求一汽个人的支撑。骏派的泛起等于一汽个人对旗上品牌从头打算的产物。但阐明师认为，一汽个人本人的红旗、飞跃等嫡派品牌生长其实不幻想，对一汽夏利更难顾及得上，而且一汽夏利需求从全部系统上停止脱胎换骨的鼎新，一个新品牌不成能处理太大成绩。■