[摘要]去哪儿标明正在参加以深圳为主运营基地的“互联网+、低本钱”的航空公司的请求。
腾讯科技讯 （韩依民） 3月1日，据报道，“去哪儿”网正准备与别的两家公司筹建一家航空公司，并将总部落户深圳。该音讯2016年2月29日已从深圳市交委证明。去哪儿也在今日确认了这一音讯。
去哪儿标明正在参加以深圳为主运营基地的“互联网+、低本钱”的航空公司的请求，该公司由两家深圳本地公司请求，将主营国内、周边区域世界航线。
在这家新公司中，去哪儿将选用技能参股等出资方式，首要担任互联网直销有些。
在回答中去哪儿说到，“去哪儿网一向以来的尽力方向，即是用信息技能与大数据来推动民航业的互联网化和航空公司的线上直销。将来等待各方携手协作，一起推动全部职业的晋级。”
在国内几大航空公司仍在封杀去哪儿的布景下，去哪儿的此番表态值得玩味。
从年头开端，去哪儿就一再堕入风云。年头，国内首要航空公司联合封杀去哪儿一度给去哪儿形成了无穷压力，航司的宣战让去哪儿逐步停用了此前力推的穿山甲交易系统。但封杀事情并非风云的完毕，而仅仅开端。
不久前，南航宣告4折机票只在官网出售，南航此举被以为将对OTA形成极大影响，一向以来OTA都以贱价作为招徕用户的杀手锏，近两年OTA之间血腥的价格战更是培养了大多数用户采购贱价票的习气。贱价是招引用户运用OTA渠道订货机票的一大因素，假如航空公司收紧贱价票供给，那么OTA的价格优势将遭到影响。
淘在路上总裁、淘游览CEO唐一波曾标明，自在行现已进入3.0年代，航空公司在去OTA，民航与游览开端一体化。在航空公司的转型期，OTA也将接受新的应战。
一方面，在进步直销份额、追求转型的压力下，航司给机票代理商、OTA传导了压力。
如今，航司对去哪儿的封杀没有有完毕的痕迹，而几大航司近来动作一再。
另一方面，航空公司也在测验“机+X”方式，以期进步盈余才干。上一年，海航5亿美元入股途牛就是典型代表。除了海航，上一年7月，吉利航空也宣告出资1.65亿建立淘游览，进军在线游览。
大交通是在线游览的重要有些，在线机票预定是OTA的一大主业，在航司的压力面前，去哪儿挑选组成航空公司应对应战。
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