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原题：举世时报记者登上湄公河惨案事发中国船只
7月的湄公河到了涨水时节，雨水不竭注入，河面变宽，航道变深。泰国清盛码头，来往的货船多了荷载十几吨的老挝、缅甸小货轮，少了载重数百吨的中外货船―――“10?5”湄公河惨案的发生仍让中国船员心缺乏悸。12日，《举世时报》记者首次登上两条事发中国船只“华平号”和“玉兴8号”，这能够是登船的最初一次机缘，泰国警方暗示，案件取证任务7月底完成，因中方船主暗示不再使用失事船只，两艘船能够就地保存。
12日，“华平号”和“玉兴8号”静静停靠在湄公河岸边，由于耐久浸泡，船底发锈，看上去像即刻要被拆弃的废船。透过船舱内斑斑的血迹、驾驶舱毁坏的玻璃和船舱内密布的弹孔，湄公河惨案重此刻《举世时报》记者长远。
中外货船普通分三层，一层的前甲板和船舱为装货区，前面紧接轮机舱，船尾是厨房和卫生间。二层甲板有10多平方米，是船员们的多功用小阳台，有太阳能热水器、洗衣机和领受电视旌旗灯号的“锅盖”。“玉兴8号”的小阳台上，有繁茂的花卉和斜倚的一辆小自行车。阳台前面是船员起居文娱室，电视机和影碟机散落地上，墙面上挂着一幅完全的中国地图。二层通道里有混乱的被褥和衣物，血迹斑斑。再上几级台阶，长方形的驾驶室空间不大，正前方的大窗已毁坏，墙壁上的钟表依然滴滴答答走着。墙上还挂着船主杨德毅的照片，湄公河惨案中，他被勒迫驾驶两条船从“金三角”进入泰国水域3千米后，被泰国兵士枪杀在船上。泰国警方证实，除主犯糯康外，泰国9名甲士涉嫌介入殛毙中国船员，警方已发出拘系令，但记者得悉，至今9名甲士依然“处于戎行批示官的掌握下，没有交给警方”。
在湄公河上跑船十几年的叶船主奉告记者，之前中外货船最少承当了湄公河90%的货运量，此刻只剩六七十艘持续营运。清盛港司理威拉说，2011年10月到往年3月，有3677航次船只进出口岸，中国船只仅为255航次。叶船主说，糯康虽然抓到了，但案件给船员们留下心机阴影，事发9个多月，泰国警方指控的对象还没有遭到赏罚，中国船员对这一带的安然依然贫乏决定信念。
12日，中国国务委员、公安部长孟建柱登上“华平号”和“玉兴8号”后暗示，“这一次中国代表团到现场来，就是为进一步增强同泰国警方协作，使犯罪嫌疑人遭到严肃公道的判决。”(记者 孙广勇)
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