从丰田的经历看中国新动力汽车生长

2014-07-30 15:30:11 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

比来插手2014丰田同化动力手艺日本发觉之旅，观赏了丰田相关工场和经销商，对丰田同化动力汽车的临盆和发卖景象有了体味，遭到启示。
可以提高的手艺才是好手艺
2013年日本汽车销量是326.25万辆，销量排前2位的车型都是丰田的HEV：Aqua（二代普锐斯，又称普锐斯C）以26.24万辆的成就夺冠，普锐斯以25.37万辆居第2位。这2款车使用的都是镍氢电池，两款车在日本销量之和51.61万辆，超越美国2013年同化动力车总销量（45.45万辆）。
2013年，丰田电动与混动车总发卖量达128.02万辆，同比添加5%，占日本新动力车市场的83%。丰田汽车在日本发卖的同化动力车型共有24款，个中Aqua和普锐斯占丰田新动力汽车的40%。
据丰田与松下合伙的PEVE电池工场供给的数据，该厂从1996年开端临盆普锐斯配套电池，2006年累计抵达100万辆，用了十年的时候，此刻一年的产量就抵达130万辆，到往年6月，累计产量已超越700万辆。
许多人对同化动力有不合观点，认为这是过渡手艺，我们应当一步到位，间接生长电动汽车。可是电动汽车必需依靠充电举措措施才干普通运转，而充电桩和充电站的扶植难度很大，停顿缓慢，日本2013年电动汽车销量是16582辆，占汽车销量比重仅为0.5%。日本政府停顿在2020年前将把电动车的销量比重提高至15%（2013年），丰田等四家汽车公司暗示，他们成心在未来将国际充电站的数目增至1.2万个（今朝缺乏5000），日本政府已出资1005亿日元，用于增设国际的充电站。丰田主打的车型是普锐斯插电式同化动力。
丰田日前宣布了燃料电池车的量产版车型Fuel Cell Sedan，这款轿车于2015年上市，在日本市场的售价大约700万日元(折合群众币约42.9万元)。据阐明，该车装备的是一个100千瓦(134马力)的氢燃料电池堆、一台电念头和两个高压储氢罐，这两个高压储氢罐所包容的氢燃料足以让车子行驶500千米。据引见，扶植一座加氢站的投资是5亿日元（月3000万元群众币），投资相当大。
丰田认为：可以提高的手艺才是好手艺，丰田同化动力汽车的年销量已超越100万辆，实际证实，同化动力手艺已提高。
质量保证是同化动力手艺的性命
有人认为镍氢电池不是最进步前辈的电池。在PEVE电池工场，我们看到的口号是：“人人都是权利人”、“追求品德，永无止地步改良”、“完全断根异物”等。
电池需求干净临盆。PEVE工场分为绿色区（电池组拆卸工序，穿惯例任务服）、黄色区域（电池单元拆卸工序，准无尘室，穿准无尘服）、白色区域（正负极临盆工序，无尘室，经核准的人员才可以进入，穿无尘任务服，完全洗手，限制照顾物品），一切车间都经由过程经由过程风淋及粘尘垫除尘。无尘室已相当于芯片临盆的条件。
PEVE工场有三座实验楼，第一实验楼担任电池单体测试，包含过充、短路、挤压、跌落、钉刺等实验项目；第二实验楼担任电池组安然性测评，包含熄灭、挤压、过充、跌落、水淹、钉刺等项目；第三实验楼担任电池组功用测评，包含振动、冲击、减压、冷却等项目。该工场称：具有全球顶级的测评装备和才干，可以或许应对全球最残酷律例。
松平副社长称：自1997年以来，至今未发生因电池而以致的召回事务。
在东京DLR发卖店，铃木孝一店长说：没有碰到也没有传闻过交换电池组的事务。在店里。我们看到一辆第一代普锐斯汽车，这申明使用了十几年还外行驶，电池没有成绩。
在网上看到一份科技部电动车严重项目经管办公室《“十城千辆”节能与新动力汽车示范奉行试点工程2010年任务陈述》，个中说：试点中，同化动力汽车平均毛病里程是3496千米，电动汽车是825千米（个中北京是216千米），同化动力汽车动力系统平均毛病里程为11016千米，抵达内燃机汽车的水平；电动汽车为2399千米，没有抵达5000千米的要求。陈述认为，同化动力手艺已根基幼稚，电动汽车毛病率较高。
方得网有一个《纯电动公交查询拜访陈述》，对19个乡村停止了查询拜访，每个乡村一篇陈述，如北京的电动公交仍是奥运会的遗留物，今后还没有更新过，平均运营成本比普通公交超出超越一倍。电池只能用2－3年，去年交换了50组，耗资4000万元，而且新电池与本来的不婚配，没有建充电站的打算，所以不再添加电动公交。
若是不克不及处理质量不成靠的成绩，大面积奉行就会是一场灾难。
开同化动力是有权利感的人
熄灭最完全的火焰是蓝色的，晴朗纯洁的地面也是蓝色的。蓝色是洁净和高效的色彩，蓝色是炉火纯青的境地。蓝色，也是丰田混动力汽车车标的色彩。人们都爱好蓝天，所以也接管同化动力蓝色的环保理念。

在东京DLR发卖店，企划室的佐藤隆则引见说：同化动力最初的一批客户是环保认识斗劲高的敷裕人士，此刻景象有了修改，人们的环保认识更强了，也就有更多的阶级接管环保汽车。另外一方面，同化动力的经济性也是吸收花费者的启事。
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