铁路再推列车商业冠名权年租金近切切

2014-07-14 16:23:12 来源：华夏经济网作者：李文泽分享：

　　【财新网】（记者路炳阳）近日有媒体报道，南昌铁路局所辖福州至龙岩D6405次列车被冠名以“中国联通号”。列车上的语音播报和车箱LED显现屏都泛起了“中国联通号动车组列车”的相关语音提醒和文字。财新记者询问了南昌铁路局相关人士，确认了上述旧事。
　　中国铁路总公司（下称中铁总公司）相关人士也对财新记者确认，今朝动车组商业冠名正在南昌铁路局和广州铁路（个人）公司（下称广铁个人）试点推出。这也是中铁总公司首次推出动车组冠名广告停业。
　　南昌铁路局人士对财新记者暗示，南昌铁路局是中铁总公司旗下第一家商业冠名动车组的铁路局，但“中国联通号”其实不是冠名的第一列动车组。往年4月28日，南昌-厦门D6523次、厦门-上海D3204次、上海-厦门D3203次，厦门-南昌D6528次，4列动车被正式冠名为“绿滋肴号”，绿滋肴同样成为中铁总公司第一家商业冠名动车组的企业。
　　该人士流露，绿滋肴实业有限公司是江西一家农业工业化的市级企业。之前，绿滋肴在机场、火车站、高速公路、景区和城区都已完成广告笼盖，动车组是其广告笼盖的最初一站。该人士称，南昌铁路局为推动铁路走向市场，鼎新铁路运营方式，空虚挖掘铁路资本，对列车冠名权停止市场化运作，这也是铁路鼎新的一个选项。今朝，南昌铁路将减速管内一切动车、普速列车的冠名速度，争取在往年内完玉成部列车的商业冠名使命。
　　就和企业间的具体构和，该人士称，由于有中铁总公司的支撑，铁路局就构和有很大的自立权，良多关头成绩都可自行把握。南昌铁路局与绿滋肴，包含当时的中国联通构和都斗劲顺遂，同时也很是低调，没有做任何鼓吹，首要仍是耽忧社会言论对商业冠名的过度解读。该人士以商业奥妙为由回绝向财新记者流露冠名权具体代价。
　　试点动车组商业冠名的中铁总公司旗下另外一家企业广铁个人相关人士对财新记者暗示，广铁个人从往年3月起，在广深线动车组配属的20组调和号上推出了列车冠名效劳，今朝与相关企业正在联系中，还未有正式冠名的动车组泛起。
　　他对财新记者具体引见称，冠名企业可以使用车内视频、看板、标贴、座位架、行李架、头枕、小桌板、书卡等广告位，而最直观就是在车体外涂卸车身广告，将动车组间接命名为某某号。就代价成绩，该人士暗示，路局定下的构和代价是1200万元/列/年，但在理想构和中矫捷性很大，路局自行把握，会给予广告企业良多优惠，理想代价会比构和代价低。他说，今朝这项新停业刚刚推出，未来若何生长还要看市场。
　　就列车冠名代价成绩，原铁道部和中铁总公司从未对外流露过。据财新记者体味，2012年7月17日昆明铁路局曾就局管内11趟普速列车平面媒体使用权停止果真招标，取得昆铁列车平面媒体使用权的企业，可挑选在当次列车上停止商业冠名，如某某号列车。标的触及列车首要开往上海、重庆、南京、厦门、成都、桂林等8市，那时每趟列车的平面媒体年使用费参考价在60万元-120万元之间。以昆明铁路局普速列车年使用费最初级和动车组冠名构和价搏斗劲，动车组冠名价是普速列车冠名价的十倍。就此，广铁个人人士称，动车组列车从乘客组成景象，所路子区域经济发财景象，列车供给广告硬件举措措施景象都较普速列车更加优良，冠名代价超出超越数倍是合理的价值体现。
　　中国铁路列车商业冠名权其实已铺开了近20年。铁道部早在1995年就发文铺开了全路搭客列车商业冠名权及广告载体使用权，但商业冠名成功案例却很少。据财新记者体味，今朝多路局旗下都没有商业冠名列车的行动，不外与商业冠名搭客列车构成对照的是，中铁总公司与中央政府协作推出的品牌旅游列车冠名其实不罕有，如北京铁路局旗下4趟旅游品牌列车“大好河山张家口号”、“衡水湖号”、“西柏坡号”和“正定号”；沈阳铁路局的铁西新区号；成都铁路局的丰都号；兰州铁路局的“敦煌号”；南昌铁路局的“井冈山号”等。■