公车鼎新第一人叶青：曾因建议鼎新遭父亲否决

2014-07-17 14:39:10 来源：华夏经济网作者：朱丽梅分享：

　　从1994年中心宣布公务用车使用划定起，中国公车鼎新已踟蹰20年，个中10年有叶青的介入。叶青，湖北统计局副局长、中南财经政法大学教授，被称为"公车鼎新第一人"，曾持续8年上书全国两会呼吁停止公车鼎新。

　　他的出行理念归结分析为"3510"：3千米走路；5千米骑自行车；10千米以上还得开车。叶青的做法被称为"一小我的车改"。

　　来日诰日上午，本报记者专访了叶青教授。

　　叶青，第十届全国人大代表，2003年起任湖北省统计局副局长。他持续8年给全国两会上书，要求停止"公车鼎新"

　　此前：1200元交通津贴需"曲线节俭"

　　法制晚报(下为FW)：作为副厅级群众，您在尝试"一小我的车改"过程中，单元给您发若干好多交通津贴？

　　叶青：每个月单元给我发1200块钱的交通津贴，这个数字和昨日中心宣布的划定几近是完全吻合的。划定说，局级群众1300元，这样算，副局级群众约在1200元。所以当看到这个数字，我都笑了！很是精确。

　　理想上，这1300元的交通津贴经历了3次修改。2003年5月20日，我来了统计局后就辞了司机，开端拿500块钱交通津贴。2008年，津贴就从500添加到1000元。从去年开端至今，津贴提到1200元。津贴添加的根据就是油价下跌。

　　FW：拿交通津贴财政上若何走账？

　　叶青：由于之前还没车改，也没有相关划定，所以公车的车队帮我搞了个非凡的编制，让我和他们一样办了个油卡，每个月充值交通津贴。

　　看起来很复杂，可是在财政上其实不太好做，1200元交通津贴没有中央走账。没有车改之前，没有相关的财政制度，由于交通津贴的成绩，我还需求特地向财政和审计部门停止注释，写申明材料，奉告他们每年我可以节俭8万块钱。

　　所以，他们很早就知道，统计局有一群众，没有公车，交通津贴是经由过程油卡走账的。

　　从这点来看，我们的制度是有成绩的，鼓动勉励华侈，不答应节俭。想少花点钱，想节俭，而制度上却没有编制，还需求打擦边球。所以，我们此刻的鼎新良多方面是很坚苦的。

　　修改：我的司机在给巨匠开车

　　FW：之前单元给您配的专职司机此刻去哪儿了？您说说那时刚开端"车改"的景象？

　　叶青：那时都说是我"辞了司机"，理想上，他此刻还在车队任务，只是不再当我的专职司机，而是在开公共用车了。

　　2003年5月前，我仍是中南财经政法大学的一位教员。5月20日，我调到湖北省统计局任副局长。刚上班时，局里就给我放置好一辆车，一个专职司机。

　　关头是我是从高校出来的，配专职司机还真不顺应。因而我起草了个方案，向带领提出，不要专车，对本人停止"车改"。这个专职司机被从头分配到车队，担任开公共车了。

　　FW：随着车改的推动，近似于您的"专职司机"这样的人乡村退上去，他们若何分流？

　　叶青：昨日宣布的车改文件里面就讲得很明晰。因打消公车而落空岗位的司机和后勤人员，首要采取内部安设的编制，不克不及复杂推向社会，可以放置转岗，提早退休，恰当提高退休待遇等。还有一些是休息力市场延聘的司机，往年开端就不再延聘了。

　　履行：北京的车改最轻易

　　FW：这些年您在座公交、挤地铁过程中，是不是发觉了其他坐公车的带领看不到的大众成绩？

　　叶青：理想上，我经常去汉口坐地铁。这个过程中，我可以看到地铁挤仍是不挤，地铁广告多仍是少，我们社会的文化水平若何。这些我都可以明晰体味到。以至老苍生的情感形状，我都可以调查到。

　　有时在地铁上，还会被一些粉丝认出要求合照。他们会和我聊企业的形状、任务的景象、住房景象等触及老苍生亲自好处的任务。确切，若是群众都分开了公车，挑选这样出行的话，便可以加倍体味民情，更多和大众交流，这也是一种调研。

　　FW：未来车改推动难点在哪儿？

　　叶青：我认为，此刻车改的难处首要鄙人层，在经济斗劲坚苦的中央。这些中央的公车津贴还要高，所以履行上还会有坚苦，若何做还需求持续关心。

　　北京的车改最轻易。一方面，北京的公共交通斗劲发财；另外一方面，北京除部长、副部长有车，良多司长都没车，而且也斗劲习惯了。所以说，北京的车改仍是斗劲好鞭策的。

　　首要仍是县城、乡镇等斗劲偏僻的中央若何去落实，仍是斗劲有难度。所以中央的鼎新，可以到明年，还有一年半的时候。

　　群众：不车改我们还有车坐

　　FW：从昨日划定出来以后，您处于什么生活生计形状？

　　叶青：从昨全国午划定出来以后到此刻，太多伴侣、同学、先生给我发来庆祝消息。来日诰日央视也对我停止了德律风访谈，新华社、新浪等多家媒体也采访了我。

　　15号午时，我理想上就知道了“5813”的数据，但这个是失密的。所以从15日午时到此刻是我人生最欢愉的日子。

　　FW：之前报道里说，您的父亲其实不合意您鞭策车改的行动？

　　叶青：我此刻还没来得及打德律风和他说起这事。这些年我推车改，外地良多大学同学见到我父亲乡村说，感触感染本人的好处遭到损失。父亲和一些同学其实不太赞成我这类行动。可是这些对我并没有影响。

　　和我平级的群众，已不止一个责问我：你能不克不及不要再提车改了，国家会有放置，改了就改了，不改我们还可以有车坐。可是我的答复是：我是民主党派的官员，我有我本人的幻想，我能够跟你们措置的编制纷歧样。我停顿我提的倡议可以或许完成。

　　我是搞鼎新，就是要获咎人。但凡有车的官员我都获咎了，可是我取得了没有车的官员的支撑，也取得老苍生的支撑，这是最首要的。

　　本版文/记者王选辉

　　(原标题成绩：本报专访“公车鼎新第一人”叶青其称坐地铁也是一种调研任务地铁上和大众聊民生)