主力车型销量不振本田在华遭受多重考验

2014-07-15 11:24:50 来源：华夏经济网作者：朱丽梅分享：

　　21世纪网作为最早进入中国的日系车企，本田曾独领风流。1998年广汽本田成立后，奉行严谨动弹生长方式，初创性地间接导入全球同步计谋车型及4s营销渠道，其雅阁近十年来一向据有中初级轿车销量冠亚军。虽时有“重成本、轻规模”的群情，但也确保其在2008年的金融危机中，仍能贯穿连接行业成本第一的稳健表示。
　　但是在2009年，中国成为全球第一大汽车花费市场以后，面临协作对手不竭扩大的法度圭表标准及谈吐，本田对中国市场的反映明显要守旧良多，市场份额逐渐被对手瓜分。在随后的几年，遇上日外地震、垂钓岛事务等的紧张，日系车在华遭受滑铁卢，本田销量更是遭到重创。
　　时至昔日，本田的多款车型面临销量下滑、主力车型雅阁销量不振、“精品计谋”已然成为了本田在华生长的掣肘；另外，还面临着手艺立异缺乏、外乡化水平高等成绩的搅扰。
　　本田汽车在华反面临一场硬仗。
　　多车型市场份额萎缩雅阁销量不振
　　按照乘联会的数据，2014上半年，本田汽车共发卖35万辆，排在乘用车品牌的第十位；个中广汽本田发卖18万辆，春风本田发卖17万辆。而本田汽车往年在华发卖方针为90万辆，以今朝的销量景象来看，此方针是十分悠远。
　　2013年，本田汽车的销量超75万辆，往年上半年的功绩，比上年下滑。
　　另外，本田今朝的销量，仅靠几款热卖车型在支撑，春风本田的C-RV，占本田销量份额的24%；广汽本田凌派，占本田销量份额的27%，此两款车型，已据有本田契月销量的52%，若无其他车型填补，将显得十分主动。

　　图：本田各车型所占比例材料来历：搜狐汽车数据库
　　而最使本田忧心的，是雅阁的销量。第九代雅阁自13年9月上市以来，都在1万辆的区间盘桓，并未抵达预期的热销后果；在2014年1-5月，其销量仅为2.78万，单月销量4000-6000辆，而同级别最高销量的公共帕萨特1-5月销量为12万辆，旧日的对手新天籁、凯美瑞销量也在4.7万辆以上，其在B级车市场被严重边缘化。
　　本田雅阁曾是中国中级车市场的王者，03年进入中国时，便激发了加价潮，作为同级车型的标杆，一向被认为是广汽本田的代名词。此刻换代不到一年的第九代雅阁却已沉溺堕落为二线职位，使人欷歔。

　　图：雅阁往年销量趋向图
　　对雅阁的销量下沉，资深自力车评人贺球辉认为，雅阁其实不想走低价抢市场的主动线路，所以上市也没有挑选守旧战略，它堵上了一把，成果输了，输的启事良多，一是是轻忽了景象修改轻忽了新对手，它的战略原本就不是最好的，二是采取高开的战略以后营销跟进不实时（好比通用的昂科拉也是高开计谋，但营销做得斗劲到位，后续并没有主动）。
　　另外，春风本田思铂睿的销量更让人头疼，2014年1-5月销量共2400辆，每个月销量都只需几百辆，2013年共7500辆，仅占东本2.3%份额。
　　飞度和奥德赛曾都是细分市场的支流一线产物，前三强职位，此刻被对手甩的远远，销量表示耐久不给力，都快让人淡忘了。此刻飞度一季度销量5419辆，奥德赛一季度销量是1935辆。
　　对此，贺球辉暗示，思铂睿和其他本田车型糟的表示也不只仅是市场和产物战略的启事，营销上贫乏高文为，思绪的保守和掉队也减轻了两者的悲剧。本田若能改良营销思绪，主动指点，销量完全不至于到来日诰日这么惨。
　　另外，本田1至5月的全体销量同比添加了10%，但这不只掉队于全部日系车14.6%的添加水平，更加关头的是，除跨界车型CR-V外，本田其他车型均泛起了销量下滑，广汽本田各车型的平均跌幅以至接近50%。
　　乘联会副秘书长崔东树则认为，往年本田完成销量有必然难度，但汽车销量旺季集合鄙人半年“金九银十”，加上本田新车导入的减速，其下半年销量将会有所修改。[全文阅读]
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