英特尔的新角力场：移动互联+物联网

2014-07-20 09:29:27 来源：华夏经济网作者：朱丽梅分享：

　　第一站北京，第二站深圳，康思达（Kostas A.Katsohirakis）反复了以往数次中国行的线路。这一次，他和中国同事黎世彤等人，稠密考查了深圳地域的平板厂商和车联网企业。
　　在英特尔个人的庞杂系统内，康思达饰演着猎手的脚色。他的官方职务是：英特尔投资副总裁兼英特尔个人收并购软件及停业生长事业部董事总司理，担任软件停业在全球的添加打算。
　　在主导了英特尔对迈克菲（McAfee）微风河（Wind River）等公司的投资与并购之外，康思达的团队还介入到英特尔在中国海洋的多起首要投资中。比来一次的加入案例是东方网力(300367,股吧)（300367）——往年1月，这家供给视频监控系统的公司，赶在IPO开闸的第一时候登上了创业板。
　　PC期间的巨擎英特尔正在尽力让软件与硬件的连系加倍慎密。首席履行官科再奇（Brian Krzanich）强调，“我们成心将软件作为鞭策硬件发卖的引擎，认为软件有助于安慰硬件需求”。而英特尔投资正是全部个人的前哨。
　　移动“掉队生”：曲线能否救国？
　　康思达见证了“山寨”厂商们的突起。这批土生土长的中国公司迭代速度极快，不竭对市场做出反映，把他们的产物源源不竭地推到海洋和中国之外的市场。
　　但他也发觉，生龙活虎的厂商们常常不会婚配软件团队，对原生的安卓系统贫乏点窜的才干，是以市道上出世了一批“像大块手机一样、难用的平板电脑”。
　　用户的痛点正是英特尔的冲破口所在。硬件厂商在软件上的缺失，为英特尔关闭了一条进入移动互联的途径：供给一站式软件效劳，为底层硬件厂商拟定安卓系统，帮助它们往前走。“我们此刻的方针是，不管何等低价的平板电脑，一样能取得近似MIUI的效劳。”英特尔投资软件并购及企业生长部企业生长司理黎世彤奉告记者。
　　遵循英特尔的打算，2015年到来之前，软件效劳的整合远景将初现全景。在这幅远景上，对播思通讯的投资能够是最早成型的模块。
　　2011年2月，英特尔投资去世界移动通讯大会上颁布发表向6家移动公司投资2600万美圆，个中包含播思通讯。这家公司原本是移动装备安卓软件集成商，处置智妙手机和云合计的开拓。
　　对英特尔来说，投资播思通讯这类公司旨在铸剑。PC期间，x86架组成就了英特尔在业界如日中天的职位，也建立了一种行业尺度。但这类职位没法平移到重生的移动生态中，欲与子弟匹敌的老国王必需找到让x86与安卓系统婚配的编制。播思通讯即为英特尔承当了买通任督二脉的重任。
　　经由过程投资，英特尔开端在x86上停止安卓开拓，同时初尝软硬件一体的安卓平板电脑处理方案。操纵x86芯片和软件研发才干，播思通讯推出了MTK Turnkey、高通QDR等打包式方案。据统计，近期市道上泛起的大部门x86平板电脑，都采取了播思通讯供给的一站式效劳。
　　移动之外：物联网蓄势
　　“物联网的市场很是庞杂，也许数倍于移动德律风战斗板电脑”，主疆场之外，英特尔投资的猎手们在寻觅新的角力场。
　　安防监控是他们找到的第一个出口。东方网力初创人刘光曾向21世纪经济报道暗示，全球的数字安防监控市场都在迅猛添加中，但没有任何一个市场能像中国市场一样具有一个联网的需求，而英特尔正好可以帮忙东方网力挖掘中国非凡的市场需求。
　　上市之时，由于对政策盈利依靠水平较高，东方网力遭到风险质疑。与安防领域的其他软件公司类似，东方网力的埋单者主如果政府机构。它供给的视频监控系统被使用在公安、交管、街道、黉舍、医院等场景中。
　　但这一市场现状正在发生修改。英特尔投资发觉，越来越多的中小企业和家庭对安防效劳的需求开端取得实在的知足。“这些需求早就具有，但为什么迟迟不克不及转换成工业？启事在于，畴昔需求大型摄像机和硬盘录像，成本大、占中央，”黎世彤指出，而随着云端效劳的衰亡，此刻完全可以做到，“用一个烟盒大的摄影头记实，将影象具有云端，随时挪用。”
　　这类昂贵实惠的处理方案成为安防公司新的产物标的手段，“效劳器端和摄像头均有芯片，是产物的卖点之一；软件产物如流媒体效劳和云端数据阐明，也是值得投资的细分板块”。有旧事称，东方网力在近期将告诉布告颁布发表进入中小企业市场，合伙、参股或对外投资，都有能够作为其编制。
　　车联网作为物联网的另外一分支，与安防监控比拟却是另外一番光景。在安防监控市场上，十家上市公司分享着两三百亿的市场规模；但车联网领域还没有出世一家真正的上市企业，一些享有车联网概念的上市公司，所做的仍限于“边边角角的任务”。
　　康思达阐明认为，畴昔数年，车载市场的生长几次遇阻——前装装备高贵，后端效劳不幼稚。遭到手艺条件的限制，导航旌旗灯号不不变，以致效劳商的形式没法推送，精度缺乏，特别在交通堵塞的景象下没法供给切确的路况消息。
　　一片混战当中，英特尔投资判定，刚性的车联网效劳需求首先来自商用车辆，包含近程公共汽车和载重卡车等。理想上，软件效劳商和芯片厂商们都在主动筹办进入车联网市场，但绝对而言，民用汽车市场的生长较为缓慢，而商用车辆因政策要求，被强制联网，停止超载超速的实时监控，在发肇事故时停止追溯。
　　从商业的角度考量，商用车联网的买方市场集合而完全。物流公司、运输公司等运营商们需求集合采办装备，并领取必然的运营费用。而这些装备和第三方效劳均由果真市场供给，正是可供软硬件厂商们挖掘的领地。
（权利编纂：HN026）