奔跑涉嫌垄断：一辆车零部件能采办12辆整车

2014-08-18 11:12:37 来源：华夏经济网作者：李文泽分享：

　　虽然已提早颁布发表下调维修配件代价示好，但奔跑汽车仍被打了板子。来日诰日，江苏省物价局暗示，该局对奔跑汽车的垄断查询拜访已把握相关证据，其对下流售后市场的零部件代价和保护调养代价停止掌握，为典型的纵向代价垄断。数据显现，奔跑C级零整比高达1273%，相当于一辆奔跑车零部件能采办12辆整车。

　　反垄断风暴复兴

　　由发改委主导的反垄断查询拜访今朝正在构成一个庞杂的风暴，横扫包含奔跑、宝马、奥迪在内的诸多国际巨擘。

　　据体味，江苏省物价局受国家发改委指定，在此次反垄断一致布置步履中担任奔跑汽车垄断案查询拜访任务。担任该项任务的江苏省物价局反代价垄断分局局长周高引见，7月下旬起，江苏对苏州、无锡、淮安、扬州、丹阳5市的奔跑经销商睁开突击搜检，并查询拜访了上海奔跑东区总部、大连中升之星汽车发卖公司总部，把握了奔跑代价垄断的相关证据，案件取得重冲要破。

　　江苏省物价局暗示，奔跑案是典型的纵向代价垄断，即操纵本身主导职位，对下流售后市场的零部件代价和保护调养代价停止掌握，许多出口车的整车售价远高于海内数倍以至十几倍。

　　而一辆车一切配件的代价之和与整车售价的比值构成了“零整比”目标，反映着汽车的维修成本。据中国汽车维修协会4月披露，奔跑C级的零整比竟高达1273％，这就意味着一辆奔跑C级轿车拆了卖零件的钱，够买12辆整车。

　　在此前的8月13日，针对另外一大汽车巨擘宝马汽车的反垄断查询拜访成果宣布，由于涉嫌代价垄断，宝马在华四家经销商被罚162万元。

　　湖北省物价局传送了武汉4家宝马4S店商量一致收取PDI检测费(俗称新车检测费)组成代价垄断和谈的违法行动，并根据《反垄断法》对4家宝马经销商给予行政惩罚，罚款总金额达162.67万元。这也是往年针对汽车行业停止反垄断查询拜访以来，汽车经销企业收到的第一张罚单。

　　湖北物价局暗示，汽车临盆及经销效劳企业以购车合同明确的编制收取“PDI检测费”、“分析效劳费”、“延长效劳费”、“精品费”，其行动违反了《代价法》和《避免代价讹诈行动的划定》相关划定，属代价讹诈的违法行动，必需即刻予以果断避免。

　　汽车三巨擘之一的奥迪也没有幸免。腾讯财经从若干渠道得悉，奥迪方面终究被监管方认定为同时具有纵向和横向垄断行动，会被重罚以2亿多元。罚金遵循的是上年度奥迪在湖北地域发卖额的6%。

　　而另外一家同时被被查询拜访的企业克莱斯勒，则违法情节稍轻，仅确认了纵向代价垄断行动，罚金比例为上年发卖额的4%，具体金额未获知。今朝掌管查询拜访的部门还没有正式宣布罚单。

　　据接近查询拜访人士暗示，证据显现奥迪垄断行动“本质卑劣”：奥迪作为厂商召会议议，强制要求湖北省10家4S店遵循其提出的代价战略，4S店之间也横向约定产物、效劳代价。这意味着奥迪一案既具有纵向代价垄断、也具有横向垄断行动，监管方遂减轻惩罚。而遵循旧例减轻惩罚企业要被处以上年发卖额的6%-10%罚款。终究监管方决定开出2亿多元的罚单。

　　克莱斯勒与奥迪比拟，违法情节稍轻，仅被上海发改委认定为具有纵向垄断行动，遂罚款比例确认为上年发卖额的4%。值得看重的是，与以往的被罚案例比拟，4%也是一个较高比例，启事就在于克莱斯勒作为厂商，曾介入了上海多家4S店一致约定代价的会议，只是未像奥迪一样强势划定4S店代价。

　　据体味，虽然比来才集合曝出汽车巨擘持续遭受反垄断查询拜访，但理想上发改委的这一盘反垄断棋局早在三年前就已开端构造。而汽车企业们在听到反垄断部门将按照《反垄断法》对部门整车临盆企业和配件临盆企业开出罚单的风声后，纷繁放低身段，对蒙受诟病已久的零部件和维修调养免费停止降价。

　　7月25日，捷豹路虎中国颁布发表8月1日开端下调3款车型代价，最高降幅30万元，个中包含路虎揽胜加长版5.0V8，路虎揽胜运动版5.0V8和捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。

　　对在这个时候点上颁布发表降价的启事，捷豹路虎绝不避忌地暗示，是为了“回应国家发改委代价把守搜检与反垄断局针对汽车行业停止的反垄断查询拜访。”

　　7月26日，一汽公共奥迪正式颁布发表，将于8月1日起自动下调国产车型的原装备件代价，降价后其“零整比”(零部件代价之和与整车发卖代价的比值)也随之着落。

　　一汽公共奥迪发卖事业部履行副总司理葛树文暗示：“往年岁首，发改委代价把守搜检与反垄断局对汽车行业整车及售后效劳具有的成绩，给予了很高关心。作为中国初级车市场的领军者，一汽公共奥迪主动合营相关查询拜访，并经由过程内部优化自动回馈用户。”

　　8月3日，北京梅赛德斯-奔跑汽车发卖有限公司宣布告诉布告称，从9月1日起自动调剂部门维修配件的代价，此次部门维修配件的代价调剂将涵盖梅赛德斯-奔跑全系车型，规模包含超越1万个配件，触及到的维修配件代价平均下调15%。

　　就在奔跑颁布发表降价的第二天，8月4日，位于上海的梅赛德斯-奔跑华东发卖处事处遭到反垄断部门的查询拜访，多名奔跑高管被约谈，该处事处内多台电脑也被强行搜检。

　　8月5日，克莱斯勒官刚正式颁布发表：为了回应国家发改委代价把守搜检与反垄断局和上海市发改委代价把守搜检与反垄断局对公司停止反垄断查询拜访，本日起，克莱斯勒中国汽车发卖有限公司对以下产物和配件在中国市场的代价停止调剂：含例如大灯、外后视镜、起念甲等在内的145种低价值高保修率零配件的代价将下调20%；同时，旗舰产物Jeep大切诺基SRT8代价下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版代价下调4.5万元。

　　8月6日，国家发改委召开旧事宣布会传送称，近日已完成了对日本12家企业尝试汽车零部件和轴承代价垄断案的查询拜访任务，并将依法停止惩罚。

　　风格强势的发改委

　　中国《反垄断法》将垄断和谈分为横向垄断和谈和纵向垄断和谈两类。横向垄断和谈指协作者之间出于合营手段，告竣的旨在限制协作的和谈或共谋。纵向垄断和谈是下游运营者和下流运营者，经由过程昭示或默示的编制告竣的解除、限制协作的和谈。复杂来说，在汽车行业中横向垄断是发生在协作对手间，如各大厂商之间，或经销商之间；纵向垄断则发生在汽车厂商和经销商之间。