中国承建海内铁路项目带来多重盈利

2014-08-14 16:10:40 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

　　中国在新世纪承建的海内最长铁路——横贯安哥拉全境的本格拉铁路日前全线落成，并将于年内正式通车运营。这是中国企业减速“走进来”法度圭表标准、承建海内根本举措措施项手段又一严重功用。
　　阐明人士指出，海内基建特别是铁路项手段承建，无益于“中国尺度”、“中国品牌”的输出，无益于中国企业开拓国际市场、培育国际协作力，更无益于拉动外地经济生长和人员就业。对中国和被承开国来说，这是一个具有多重利好的“双赢”之选。
　　在本格拉铁路项目发动之初，现实是采取欧洲尺度仍是中国尺度，曾激发狠恶辩说。终究，中国铁路的扶植成就及其在全球的影响力和协作力，和承建企业比欧洲建筑商加倍合理的工期、造价和质量承诺，让中国企业拿到了定单。
　　中国铁建二十局个人副总司理兼安哥拉工程批示部批示长刘峰引见说，本格拉铁路从设想到施工全数采取了中国铁路的扶植尺度，而且钢轨、水泥等建筑材料、通讯和大型机械装备等全数从中国采购，包含铁路建成投入运营后的机车、车辆等也由中国企业供给。
　　“安哥拉项手段落成，对‘中国尺度’的输出，中国企业品牌和抽象的建立，意义严重。”中国国际成绩研讨所非洲成绩专家王洪一暗示，由于历史启事，非洲基建项目大多采取欧洲尺度，中国能将横贯安哥拉全境、长达1300多千米的项目拿下，全数采取中国铁路手艺尺度停止扶植，殊为不轻易。
　　往年1月，土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程落成，这是中国企业在海内承建的第一条高速铁路；往年5月，海内首次采取全套“中国尺度”和中国装备建筑的电气化跨国铁路埃塞吉布提铁路正式铺轨……中国铁路的施工、手艺实力与浩瀚国家铁路扶植需求不谋而合。
　　迈向世界舞台的还有中国铁路装备。2010年到2013年的4年间，中国北车为非洲19个国家供给了1842台(辆)铁路机车车辆，总金额达3.5亿美圆，成为非洲铁路装备的首要供给商。
　　中国承建的海内铁路基建项目，越来越多作为一个幼稚的系统来全体输出。从设想、施工、监理，到轨料、施工装备、通讯讯号和电气化装备、机车车辆，全数使用中国产物，一条条有“纯粹中国血缘”的铁路走向世界。
　　“中国在海内承建基建项目，常常是‘抱团’步履。一个大项目背后，有没有数的小项目；一个企业‘走进来’，常常能带动一批相关企业”。王洪一说，这样不只开拓了海内市场，还无益于消化国际过剩产能，一举多得。
　　中国社科院西亚非洲研讨所研讨员李智彪说，中国海内基建项目，比拟之前加倍看重分享生长经历和适用手艺，加倍看重项手段可延续性，帮忙生长中国家培育人材，增强自立生长的造血功用。中国海内基建项目与外地经济社会相畅通领悟，对拉动外地经济生长、人员就业和提高外地扶植施工水平都做出了日益一般的供献。
　　记者在采访中体味到，从2009年开端，本格拉铁路还没有周全落成之前，安哥拉政府就按照其经济生长的需求屡次与中国铁建二十局个人商量，要求提早分段守旧洛比托至万博、万博至卢埃纳区间的营运列车，没想到列车趟趟爆满，光彩犹如中国春运。
　　“铁路中止45天，省会乡村卢埃纳每千克土豆代价就由500宽扎飙升到了2000宽扎。”莫希科省副省长弗朗西斯科.冈巴古说，铁路的守旧不只改良了交通形状，也修改了该省经济格式。
　　本格拉铁路项目施工期间，前后延聘了近10万人次外地劳务工介入铁路扶植，经由过程实际培训和导师带徒，已有1万多名外地工人慢慢生长为电焊、机械操作、通讯电务等不合专业的技工。
　　本格拉铁路在往年尾前全线通车后，不只毗邻了刚果民主共和国，而且将在卢阿卡诺车站与打算扶植的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等本地国家的首要出海通道，极大着落这些国家铜矿等资本的出口成本，并将经由过程与纳米比亚等周边国家铁路网接轨，完成南部非洲区域铁路的互联互通，进而构成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，增进区域经济生长。
　　“在长达七年的本格拉铁路扶植过程中，有20多名中国工人被疾病、地雷等夺去了性命，长逝在异国异乡。”刘峰说，安哥拉总统多斯.桑托斯已赞成在首都罗安达周围扶植一座中安友谊纪念碑，以永远怀想为安哥拉战后铁路重建做出牺牲的中安两国工人。
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