中国为什么主动介入南美跨州铁路扶植？

2014-07-20 10:10:13 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

中国和巴西、秘鲁打算成立一条跨州铁路，以毗邻秘鲁的承平洋海岸和巴西的大西洋海岸。
　　中国和巴西、秘鲁打算成立一条跨州铁路，以毗邻秘鲁的承平洋海岸和巴西的大西洋海岸。
　　去年炎天，中国和洪都拉斯就成立后者境内跨州铁路告竣了体谅备忘录。中国和哥伦比亚就成立境内跨州铁路也停止了会商。在巴西境内成立几条跨州铁路的工程也处于会商当中。另外，中国电信巨擘也正与尼加拉瓜停止协作，开凿一条275千米长的运河，与巴拿马运河睁开协作。
　　那末，中国为什么如斯主动介入南美跨州铁路扶植呢？部门启事是，中国与南美地域的商业日益添加。中国需求南美的原材料，也需求将产物出口到这个新市场。此刻，中国已经是巴西最大的商业伙伴。另外，中国已与秘鲁签定了价值7000万美圆的一系列商业和谈。
　　今朝，中国从南美出口的少量商品需求经由过程巴拿马运河。但是，在畴昔5年内，经由巴拿马运河的运输成本已下跌了2倍。中国出口的铁矿石、大豆和其它商品若能路子巴西跨州铁路运输至承平洋沿岸，那末这将显著着落运输成本。
　　下图深蓝色柱状代表中国与拉丁美洲之间的商业：

　　(据结合国数据，中国和拉美之间的商业增幅超越了其它地域。)
　　南美的InterOceanica毗邻秘鲁安第斯山脉和巴西承平洋海岸的一条高速公路。它原本是支撑南美与亚洲商业的一条首要途径。阐明师估计，它可以或许使巴西到亚洲的商品运费着落100美圆/吨。可是，此刻这条途径依然不克不及够承载大吨位和近程运输。
　　除着落运输成本，有助于中国和拉美之间的商业，中国主动介入南美跨州铁路扶植也可以或许扩大在该地域的内政影响。有阐明师称，中国试图在美国后花园扩大影响是为了应对美国在亚洲的举措。
　　去年，中国向该地域发放150亿美圆存款，是前年的4倍。可是，中国与该地域的联系已激发了严重场面地步。中国在巴西Bahia州采办地盘已激发了游行抗议。巴西官员也因Embraer在中国市场的缓慢停顿感应沮丧。但是，中国帮忙扶植跨州铁路能够会处理一些成绩。
(权利编纂：DF010)