在国际良多中央的车市,花费者经常会碰到这样的场景:存款购车在4S店构成“一条龙”效劳,以至良多导购还会“贴心”地劝戒花费者,“何必一次付清,归正又不收本钱,贷个款渐渐还不是更好?”
接连访问了几家银行网点和多家4S店后,记者体味到,确有良多银行正主推诺言卡分期,这类新的存款编制也颇受经销商接待。
银行和经销商都宠爱的诺言卡分期抵花费者来说真的那末好吗?
在北京南三环周围的一家起亚4S店,记者以客户的身份征询了一款市场价为13.1万元阁下的起亚K3车。发卖人员郑师长教员奉告记者,该厂家与某指定银行有协作,是以用该行的诺言卡分期付款可以享用优惠,1年期没有手续费和本钱,2年期和3年期均没有手续费,但本钱为存款额的6%和8%。
一位银行业浑家士奉告记者,“免息”绝不等于“免费”。“银行方面与车企的协作是不成能‘零费用’的,而所谓的‘零本钱’、‘零手续费’均是由汽车厂商或经销商自掏腰包填补的。概略上看,花费者确切取得了必然优惠,但‘羊毛出在羊身上’,这些费用终究会变个样子,再次转嫁到购车者身上。”
银率网诺言卡阐明师华明举例说,车贷汽车代价高于全款购车代价是斗劲遍及的一种景象。具体来说,今朝,汽车发卖时都有一个厂家指点价,在全款购车时,4S店乡村给出一个比指点价低2万至5万元不等的优惠代价。可是,若是花费者挑选车贷编制买车,但凡没法享遭到优惠,或只能享遭到小额的优惠。
“零利率”背后也埋没着一些高免费项目。“虽然良多汽车金融公司或银行诺言卡打着‘零利率’的噱头,可是零利率其实不代表着零成本。除本钱,良多汽车金融公司乡村向请求车贷的车主收取手续费,普通在2%至7.5%的规模内。而诺言卡分期购车也但凡打着‘零利率’的幌子,收守诺言卡分期手续费。”华明说。
绑缚发卖也是一大习用手段。“为了可以或许取得更高的成本,良多4S店会在花费者打点近似‘零利率’汽车存款等优惠停业的同时,要求绑缚发卖其他停业,好比必需经由过程该4S店或汽车金融公司采办车险等。”华明暗示。
业内专家奉告记者,诺言卡分期付款购车在我国今朝依然处于起步阶段,行业法则尚不完善,坦白部门条目、掉包概念、私自提高分期费用、绑定效劳等成绩屡见不鲜,极大地影响了诺言卡在购车领域的使用,以致花费者合理权益受损。
在中投垂问金融行业研讨员边晓瑜看来,作为车贷分期付款供给方的银行理应有所作为。一方面,银行系统该当加鼎力度培训诺言卡营销人员,提高专业素质,改良效劳质量;另外一方面,诺言卡分期还款尺度细则该当从头完善,霸王条目应尽早剔除,并针对乱免费、乱加价、强制绑定其他产物的现象给予重办。
融360金融搜索平台诺言卡阐明师张国强倡议,请求人在购车过程中,不要纯真看车价,还要看附加条件,一方面货比三家,认真对照一致款车型各家汽车金融公司和银行给予的利率和手续费;另外一方面要认真检查存款合同。“对不体味的免费金钱要实时询问,避免部门金融机构对一致项效劳反复免费。”张国强说。(经济日报记者温济聪)
(权利编纂:DF134)
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