A股第一低价股的兴衰故事?中国船舶最霸气

2014-07-14 10:02:31 来源：华夏经济网作者：李文泽分享：

07月14日讯
次新股飞天诚信牛气冲天，股价“飞天”持续“一”字涨停，昔日早盘成功超越贵州茅台成为沪深两市第一低价股，激发了市场对第一低价股话题的热议。
回顾回头A股20余年的历史，期间牛股频出，“第一低价股”的桂冠也是轮流更迭。若是把A股第一低价股比作一座王座的话，那末介入王座的各只个股各有手段。好比本文将要讲的中国船舶靠的是全体上市预期和军工概念炒作；前面将要讲到的三只个股中，海普瑞靠的是出发点高，以高刊行价高抬高打一举介入第一低价股；贵州茅台靠的是资本垄断和功绩优良；飞天诚信靠的是生而逢时，借收集安然概念和炒新热潮一举超越贵州茅台，成为第一低价股。
放眼未来，近似飞天诚信这样的例子仍将层出不穷，个中的投资机缘与风险防备均值得看重。而只需回顾回头畴昔，才干更好地掌控未来。在这样的逻辑之下，我们的第一低价股的系列故事也正式开讲。
中国船舶从被ST到股价站上300元的霸气
中国船舶由沪东重机更名而来。沪东重机1998年在上交所上市，随后因持续两年吃亏，自2001年4月11日起被ST，股票称号变换为ST重机。
沪东重机被ST也很有戏剧性。按照媒体在2001年的报道，在1998年引发公司吃亏的铸造厂在2000年度承包给了沪东造船坞，在承包方的尽力下，2000年度铸造厂完成扭亏为盈，从而修改了铸造业吃亏给公司带来的反面影响。
本来觉得公司昔时完成盈利没有成绩，殊不知临比来几年尾再遭冲击：昔时11月27日公司收到天津高院的“民事判决书”，传播鼓吹由于其联系联系停业公司——天津造船公司的破产，属于沪东重机的欠款5022.46万元不再清偿。因而一年的妥协果实被完全毁坏。仅仅由于这一项就使公司的净成本泛起了负数，完全抵消了全年的主营停业成本。沪东重机无法之下自愿“戴帽”。
不外，那时仍处于世纪之交，船舶行业面临着历史性机缘，对公司扭亏十分无益，加上公司也主动采纳有用办法扭亏，“戴帽”一年后即2002年4月12日，公司即顺遂摘帽，称号变成沪东重机。
随后几年，公司股价全体上保持震动格式。直到2006年，随着市场的全体回暖，沪东重机股价也一路飙升，从岁首的8元到年尾的32元，全年下跌约300%。
2007岁首，沪东重机持续暴跌，1月底至2月初有过一波持续7个涨停的翻番行情。股价下跌的逻辑在于市场预期中船个人借沪东完成全体上市。
而现实上，此时沪东重机的下跌之路才刚刚开端。经由一个多月的调剂后，股价再次开端了近7个月的暴跌之旅。2007年5月30日，沪东重机以111.62元的绝对股价超越贵州茅台，成为沪深股市第一低价股。2007年8月1日，建军节确当天，公司更名为中国船舶，标志着中船个人民用船舶主业全体上市成功。3个生意往后即8月6日，中国船舶冲破200元/股；2007年10月11日，在大牛市的激烈热烈气氛中，公司股价历史性地冲破300元/股，成为两市唯一的300元股。
股价暴跌逻辑
中国船舶股价的大涨，资产注入、全体上市无疑是最首要的投资逻辑。2007年1月5日，时任国资委主任的李荣融在中心企业担任野生作会议上发出总带动令，2007年央企要减速推动股份制鼎新，具有条件的央企母公司全体改制上市或主营停业全体上市；鼓动勉励、支撑不具有全体上市条件的中心企业，经由过程增资扩股、收买资产等编制，把良好主营停业资产慢慢注入上市公司，做优做强上市公司。
国资委表白了力推央企全体上市的庞杂决计后，附属中国船舶工业个人的沪东重机率先呼应，中船个人焦点民品停业将全体上市。在此旧事影响下，沪东重机持续7个涨停。
尔后，近似的政策不竭出台，也安慰了中国船舶的持续下跌。例如，2007年6月22日，国防科工委、发改委、国资委结合出台了《关于推动军工企业股份制改革的指点定见》。
另外，那时全球造船业火爆也是中国船舶股价下跌的逻辑之一。在全球景象向好的景象下，国际造船行业日子过得也挺润泽津润。2007年全国造船落成量为1893万载重吨，同比添加30%；新衔接船舶定单9845万载重吨，添加132%；手持船舶定单1.5889亿载重吨，添加131%。这三大目标，别离占世界船舶市场份额的23%、42%和33%。
光环褪去
不外，随着随后大盘的狂跌、中国船舶全体上市利好出尽、船舶业微观景象变差等影响，中国船舶股价也开端见顶回落，开端了长达6年多至今仍未到头的寻底之旅。
2007年10月，由股权分置鞭策的数年大牛市坍塌，上证指数以倒V型的走势狂跌回到数年前的起涨点。绝大大都个股均未能幸免于这一大熊市。
中国船舶也不破例，除大盘狂跌，此前的透支炒作也已利好出尽；同时，随着此前少量本钱涌入造船市场，船舶产能急剧扩大后，已较着过剩。而屋漏偏逢连夜雨的是，2008年全球经济的衰退，出格是进出口商业的下滑，对造船和海运业的需求形成庞杂的冲击。除此之外，船舶行业那时面临的利空还有群众币减速贬值和原料涨价等。
在多重利空的力压之下，中国船舶光环褪去，曾的300元股，在2008年4月即跌破100元/股，在昔时10月更是跌到30元周围。今朝最新股价仅20元阁下，不外2011年和2012年有过两次高送转。
股价狂跌之下，机构也作鸟兽散。相关数据显现，中国船舶股票机构持仓比例最顶峰时一度抵达86%，不内在2008年7月下旬已一路着落到35%。
而现实上，从更高的角度来看，中国船舶这一“A股第一高楼”的坍塌，只不外是全部A股市场估值从猖狂到解体的一个缩影。其过程使人嘘嘘，也应催人警醒。