评论：终结汽修乱象终究需求法则“发声”

2014-07-17 13:04:36 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

　　连日来，汽修行业的各种欺骗手段被陆续曝光。虽然这些案例只是行业内幕被掀开的小小一角，但足以使人触目惊心。那末，究竟该若何尽快对汽修行业停止一次“大修”，终结这类一地鸡毛的乱象？
　　首先，要加大对汽修黑店的整治力度。据统计，深圳正式注册的汽车维修运停业户有3000家阁下，而各类无证无照或有证照但超规模运营的汽车维修户超越了这一数目。无牌无照的汽修黑店由于成本不高，在维修代价上绝对昂贵，这在很激流平上侵扰了汽求学的市场次序，并减轻了汽求学与花费者之间的磨擦和保持情感。
　　近日，市交通运输行政法律支队组织睁开了“利剑”全市一致大步履，共出动法律人员406人次，搜检汽车维修企业208家，查处违法违章73宗，个中包含无答应或超答应运营“无牌无证”修缮厂34家，其他违章39宗——与其说这样的数字是一种成就，不如说它让人看到了这一行业的混乱水平。
　　因此，在专项步履之外，更要成立起常态的监管。汽修乱象之所以得以坐大，一个不克不及不说的启事是，各个部门各管一块，权责不清，没有构成协力。行业的运营天资由一个部门管，行业的代价经管由另外一个部门管，而它供给的效劳质量如何，又由另外一个部门管……由此形成仿佛谁都可以管、但谁都管欠好的场合光彩。
　　另外，还有需求成立一套松散的汽修行业准入制度，提高准入门坎。好比，美欧发财国家早就成立了呼应的残酷的市场准入制度，这包含两个方面：一方面是对企业的运营者有残酷的市场准入制度；另外一方面是对汽车维修从业人员尝试残酷的市场准入制度，一切汽车维修从业人员必需经由残酷的培训并取得相关部门颁布的从业资历证书。这样的做法，对深圳来说应当具有必然的自创意义。
　　虽然，终结汽修乱象，终究需求法则来“发声”。有法则界人士认为，车主维权难，很首要的一点就是律例缺失，当下我国汽修行业的法则政策严重滞后于市场生长法度圭表标准。确切，到今朝为止，我们并没有具体针对汽求学的法则律例出台。新的花费者权益呵护律例定，矫捷车等耐用花费品6个月之内有瑕疵的，由运营者负举证权利，这样一种举证权利颠倒修改了花费者的弱势职位。这样的举证颠倒准绳，能不克不及周全引入汽车维修行业？欲制造一流法治乡村的深圳，能不克不及操纵具有特区立法权的优势，在这方面做出无益的摸索？
　　最初想说一点不算过剩的题外话——抵花费者来说，把握必然的相关维修常识也是需求的。不是呼吁巨匠都去成为这方面的“专家”，但最少可以着落被黑汽修“抢夺”的几率，特定景象下也可以增强“自救”才干吧。(子墨)

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