北京停车资上调节堵 3年来收效甚微

2014-07-16 12:27:53 来源：华夏经济网作者：李文泽分享：

群众网北京7月15日电（吴晓琴）广州市政府正式颁布发表从8月1日起，上调城区停车资。该旧事一出，即刻引发社会各界关心和会商。一方面是“停车贵、买车难”，另外一方面是苍生购车的刚性需求，靠提高停车资治堵，是不是有后果？同为一线乡村，北京2011年调剂过一次停车免费政策，现实后果若何？对停车资下跌，你如何看？

旧事查询拜访
对广州将上补救车资，你如何看？
支撑，上补救车资可以增添用车，减缓拥堵。
支撑，上补救车资可以起到调度感化，让车位更充沛。
否决，上补救车资没法减缓拥堵，该用车还得用。
否决，上补救车资只会减轻免费低的区域拥堵景象。
其他

北京现行停车资政策中心区域起步价10元/小时
2011年 4月1日以后，北京大幅提高中心城区停车资，从一小时2元暴跌到一小时10元起步。非歇息区停车场白昼免费的计时单元也由30分钟一个计时，调剂为15分钟一个计时。
今朝，北京非歇息区停车场区分为3类区域。一类地域为三环路(含)之内区域及中心商务区(CBD)、燕莎地域、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域；二类地域为五环路(含)之内除一类地域之外的其他区域；三类地域为五环路之外区域。总之，离市中心越近，免费越贵。
免费尺度：对小型车，占道停车场、路外露天停车场、公建配建停车楼和公开停车场的免费尺度，一类地域别离为每小时10元、8元和6元，二类地域别离为7元、5元和5元，三类地域别离为3元、2元和2元。
车主说法：停车资太贵但再贵该开也得开
不外，停车资再高也挡不住花费者买车。从2011年起至今，即使在限购和限号的政策下，北京汽车保有量依然闪现快速下跌的趋向，从501万辆涨到此刻的537.1万辆。
“好不轻易买车了，此刻又停不起了。”在北京宣武门周围任务的于师长教员说，“我早上8点半到单元，下战书5点半上班，按此刻的免费尺度，一天的停车资要130元阁下，一个月快要3000元。这太离谱了！成绩是单元没中央啊！天天只能把车停在路侧车位。”
虽然停车资较贵，但在北京一些中小学门口仍是挤满接孩子的车辆。车主王师长教员说，知道停车资不低价了，但没编制，孩子太小没法本人上学回家，本人开车接送是最安然、最高效的编制。
市民张峰说，提高停车资就是为了增添矫捷车的使用，说白了就是要“贵得让人们少开车”，可是没编制，再贵该开也得开。
免费人员说法：停车数辆只增不减可弹性交费“水很深”