世行盛赞中国高铁：扶植成本最多只需他国2/3

2014-07-10 14:56:38 来源：华夏经济网作者：李文泽分享：

群众网北京7月10日电（郑青亭）世界银行在刚刚宣布的查询拜访陈述中指出，截至2013年年尾，中国已建成总里程超越1万千米的高速铁路网，远远超越世界就任何其他国家，也超越了全部欧盟地域的高铁网，而其扶植成本最多只需其他国家的三分之二。
世界银行在《中国高速铁路：扶植成天职析》最新研讨论文中，研讨了中国的高铁生长、单元扶植成本及其首要成本组成，给出了中国高铁扶植成底蕴对较低的启事。该论文指出，影响高铁项目扶植成本有若干身分，个中首要身分包含线路设想速度、沿线地形、天色条件、征地成本、多采取高架桥庖代路基的编制、大跨度桥梁扶植和大型车站扶植等。
论文称，中国常常倾向于采取在高架桥上铺设轨道的编制，这样可以最大限制地着落拆迁成本和增添占用农田，同时也能减轻对景象的影响。“中国双线高铁的高架桥扶植成本在每千米5700至7300万元之间。经由过程采取尺度化设想及尺度化制造工艺铸造横梁和在高架桥上铺设，贯穿连接了低成本。”
论文指出，中国扶植时速可达350千米的高铁，每千米的根本举措措施单元扶植成本但凡为1700至2100万美圆，绝对成本较低的高架桥和地道比例较大，而欧洲高铁每千米的扶植成本为2500至3900万美圆，美国加州今朝估量可高达5600万美圆。中国的高铁扶植成本常常低于其他国家。
世界银行初级交通专家欧杰说：“中国在6、7年的时候完成了超越1万千米的高铁网扶植，而且单元成本低于其他国家的近似项目。除中国休息力成本较低外，另外一个能够的启事是中国打算扶植的高铁网规模大，是以有能够对各项扶植形式尝试尺度化设想，成立装备制造和土建工程的富饶立同性和协作力的产能，和在多个项目上摊还土扶植备的资金成本。”
世界银行在中国存款支撑了6条时速200至350千米的铁路项目。

相关新闻

无相关信息

◎版权作品，未经华夏经济网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。

新闻专题

党的十九届一中全会产生中央领导机构习近平任中共中央总书记中央军委主席