《商业周刊》:员工状告GM十余年缺点汽车终召回

2014-06-27 15:18:34 来源：华夏经济网作者：www.xincaijie.com 分享：

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图为最新期《商业周刊》杂志封面　　导读：《商业周刊》最新一期封面文章称，担任车辆质量搜检的通用汽车(36.9, -0.19, -0.51%)老员工凯利多年前便发觉雪佛兰Cobalt熄灭开关具有成绩，为此几次陈述下属以至不惜对簿公堂要求通用汽车尽快处理。但是在彼此推诿的大企业通病中，凯利换回来的是任务得胜和讼事失利。此刻联邦前检查官沃卢克斯的陈述还了凯利洁白，通用汽车自愿大规模召回成绩汽车。
　　2014年6月6日凌晨快3点时凯利(Courtland Kelley)冲进卧室，猛地惊醒了妻子。凯利在通用汽车公司(GM)干了30多年，老东家刚刚宣布了雪佛兰Cobalt熄灭开关毛病查询拜访成果。Cobalt的熄灭开关很轻易滑向“关闭”位置，形成动力中止、发念头熄火及安然气囊在最需求它时反而生效，已形成最少13人丧生和54起撞车事故。往年4月CEO玛丽-博拉(Mary Barra)在美国国会接管质询，博拉暗示先将事故查询拜访明晰，因此再三回绝答复议员成绩。此刻本相大白，凯利在底特律东南90英里的乡下居所今夜读完了325页的查询拜访陈述。
　　陈述以联邦前检查官安东-沃卢克斯(Anton Valukas)的名字命名为“沃卢克斯陈述”(Valukas Report,)。受GM要求，沃卢克斯在访谈230位证人和查阅4100万份文件的根本上掌管编写了这份陈述。陈述将GM十余年迟迟不召回数百万毛病车辆归罪为公司高傲自卑的文化，描画了员工推辞权利的景象抽象。陈述93页称，GM安然搜检员奥克利(Steven Oakley)不敢保持对Cobalt安然耽忧的立场，由于他看到前任为此被排出。凯利见此心头一震，奥克利所说的前任正式本人。
　　2003年凯利起诉GM，传播鼓吹公司在处理轿车和卡车风险身分方面掉队。虽然凯利败诉，但他认为告密老东家本人做得精确，并为其它通用人发声做了铺垫。此刻凯利发觉本人发生了相反的影响：其它通用人从他起诉失利和职业生活生计受阻中取得经验而贯穿连接沉默。
　　凯利曾任GM全国搜检员，当时担负Cobalt前身Cavalier的质量司理。他发觉产物缺点后屡次上报，但一次又一次地发觉同事和下属毫无反映。他认为他们更耽忧若何保持权要风格、避免代价高昂的召回，而非遏制发卖风险的汽车。最初凯利要挟把本人的耽忧上报国家公路交通安然经管局(NHTSA)。凯利对2012年GM召回SUV的规模有限感应失望，遂按照密歇根揭露法告密GM。GM承认行动犯警，该案以法度圭表标准启事被采纳。凯利的职业生活生计就此止步，被派往GM的另外一部门，而公司持续临盆成绩汽车。
　　Cobalt售价约1.6万美圆，很受年老人的接待。第一路与熄灭开关有联系联系的事故发生在2005年7月，16岁的马里兰少女罗斯(Amber Marie Rose)驾驶本人的白色Cobalt撞到树上，安然气囊没有翻开。虽然GM收到Cobalt行驶过程中熄火和安然气囊生效的陈述已有几年但它直到2014年2月13日才宣布召回令。
　　此刻GM认可悔改改过，已解雇15名犯警或不称人员工。6月5日博拉向员工颁布发表沃卢克斯查询拜访成果时称该陈述“十分完全、严重”。它描写了GM对其汽车致人丧生证据越来越多漠不关心的权要立场。“各部门、委员会都未采纳步履或步履太慢，”沃卢克斯写道。“虽然每小我都有处理成绩的权利，但没有一小我承当权利。”
　　凯利的经历表白GM的情势更糟，它的成绩并不是遍及不作为这么复杂。经管层不只混乱，而且仗义执言者遭到压制，体味景象的员工指出安然成绩会丢饭碗。
　　凯利52岁，立场温顺，满头鹤发显得衰老。他是第三代通用人，父亲和爷爷都为GM任务。凯利有一枚可贵的戒指，是他爷爷插手1936-37年插手有名的默坐复工取得的纪念品。门外车道上停着凯利和十几岁的儿子Ryan修缮好的黑色庞蒂亚克Fiero跑车。
　　1983年，凯利从社区大学结业后开端在GM当手艺员，1988年在当时成为Global Delivery Survey的部门任务，担任在全国各场站对GM临盆的汽车停止审核，这是托付经销商前的最初一次现场搜检。最初手段是为了发觉汽车的轻细乐音和响动，但这项任务却开端发觉更严重的安然成绩。该项任务的初创者麦克利尔(Bill McAleer)把凯利视为本人的先生，和在今后十年对他们发觉的成绩(如毗邻杆零落风险)引发警戒的同志。
　　“麦克利尔和我面面相觑，”凯利当时在法庭作证时暗示，“这类事不竭发生，我们试车时前悬挂架上的螺丝零落。我想GM要发出警报了。”
　　但他们没有。认为GM无人卖力看待他定见的麦克利尔被调离汽车检测岗位，他把公司告上法庭，要求取得揭露呵护。GM承认指控，法院采纳该案。在2000年6月麦克利尔诉讼案的证词中，凯利说随着麦克利尔的离去，本人对目击的成绩加倍关心。他说搜检任务平均每个月会发觉两三起严重安然隐患。麦克利尔在案中暗示，GM在1999车型年临盆的一切汽车多达1%即3万多辆北美轿车和卡车有缺点。
　　凯利说他去找时任北美区质量总监的间接下属金斯顿(George Kingston)表达本人减轻的耽忧。“但这仿佛并未使他受惊，也没有促使他采纳新步履，”凯利在证词中暗示。“直到奉告他我再也不克不及坐视不管，也许不得不亲自向联邦政府陈述时他仿佛才引发看重，让我最好别这样。”凯利给金斯顿60天的时候步履，但终究未能让经管机构警戒。
　　2000年9月，凯利稍后将在法庭作证，金斯顿唆使他不得向那时仍为GM员工的麦克利尔供给任何汽车具有严重缺点的数据。金斯顿说他刚开完会回来，会上会商了麦克利尔一案中的证词和成绩，奉告凯利“GM高层和总垂问插手了德律风会议，他们十分活力”，也许高层会给他穿小鞋，让他究竟特律郊区的一家工场轮班。
　　虽然职场得志，凯利的家庭生活生计却丰盛起来。他和妻子育有二子，在密歇根州奥瓦索林荫道旁买了一栋两层楼房。凯利对公司依然忠心耿耿，他说本人不是要伤害公司或小我致富，而是要挽救公司。一位父亲曾在GM任务的邻人Fred Van Alstine记得那时和凯利聊天有意中说了GM的不是，凯利即刻变了神采，称本人为在GM任务感应高傲。
　　2001年9月的一天，凯利有意发觉了将永远修改他的一个成绩。在坦帕市的场站试车搜检时，凯利发觉雪佛兰TrailBlazer越野车漏油，燃油管在滤芯处脱节。第二天凯利从全国各地接到近似陈述。他不只开端敦促本人的上级，而且要求产物查询拜访员和GM法则部门采纳步履。