双方式生长的摸索值得鼓动勉励

2014-07-22 08:55:12 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

本月初，东航旗下中联航颁布发表正式转型为低成本航空公司，这是我国航空公司向“保守全效劳运营”和“低成本运营”双方式生长标的手段迈出的第一步。这一步的迈出，有应战，也无机缘，将会给国际航空市场带来新的修改。在面临新的花费格式和市场协作的景象下，航空公司的这类摸索值得鼓动勉励。
□标的手段
本月初，东航旗下中联航颁布发表正式转型为低成本航空公司，这是我国航空公司向“保守全效劳运营”和“低成本运营”双方式生长标的手段迈出的第一步。这一步的迈出，有应战，也无机缘，将会给国际航空市场带来新的修改。在面临新的花费格式和市场协作的景象下，航空公司的这类摸索值得鼓动勉励。
生长低成本航空，是细分民航市场、深挖市场潜力的首要路子。保守航空公司摸索双方式运营与今朝我公民航市光彩临的机缘和应战有着很大的联系。
今朝，我公民航运输临盆闪现出稳健的添加态势，运输总周转量和搭客运输量增速都在10%以上，为低成本航空生长供给了新机缘。与此同时，经济添加增进了花费升级，自助旅游慢慢衰亡，越来越多的社会大众,挑选乘坐民航航班出行，民航花费集体的构造发生了深切的修改。随着城镇化计谋的深切推动，3、四线乡村的航空需求将会较着添加，低价航空市场添加将更加较着，为生长低成本航空创作发觉了条件和空间。鼎力生长低成本航空已成为大势所趋。
统计数据显现，在国际民航界，低成本航空公司已据有了相当可观的市场份额，而且还在不竭地添加，平均市场份额已超越了20%。特别是被誉为低成本航空“开山祖师”的美国东北航空公司，由于持续33年贯穿连接盈利，成为了民航业的一段传奇。但是，低成本航空在国际却并没有取得如斯大的生长。我国低成本航空的市场份额只需不到10%。业浑家士曾暗示，这既意味着低成本航空在国际生长的艰苦，也让我们看到了低成本航空在国际生长的广阔广大豪放前景。
从另外一个角度来看，随着公务开支的扩充，高端航空市场的协作变得加倍狠恶。这也敦促保守航空公司在生长“保守全效劳运营”的同时，测验考试追求新的市场空间。
另外，政策层面的鼓动勉励也为航空公司摸索双方式生长供给了杰出的大景象。今岁首，民航局出台了《关于增进低成本航空生长的指点定见》，进一步优化我国低成本航空运营景象，指点和鼓动勉励国际航空公司实际低成本运营，有用带动全部民航市场构造、花费观念、运营经管、根本举措措施和生长构造的改良。
在这样的大布景下，以东航为代表的保守航空公司对“保守全效劳运营”和“低成本运营”双方式停止的摸索明显恰逢其时。往年，南航相关人士曾暗示，南航将摸索走双方式运营的生长之路。在具体尝试途径上，是新建一个子品牌，仍是挑选现有资本转型，南航将分析斟酌中央经济水平、民航生长条件、微观景象支撑、市场协作水平，包含公司现有的根本举措措施、焦点资本是不是婚配等身分，深切研讨，持重决定计划。
虽然，低成本航空要真正在国际航空市场上奋起直追，在航空公司本身尽力、主动摸索的同时，还需求相关政府经管部门在公司设立、航线航班、免费审批、低成本航站楼等重点领域，进一步细化政策，出台具体的帮助办法。