平行出口车或“试水”自贸区售后难题待解

2014-08-26 13:25:37 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

　　在业浑家士看来，以上海自贸区试点“汽车平行出口”，或可为国外“低价车”的进入供给一个冲破口，从而对今朝的出口车代价系统起到必然的“调剂”感化。一款出口宝马X5 xDrive 35i抢先型汽车，国际指点价为92.8万元，平行出口车的报价约在76万元。2014款搭载3.0T发念头的保时捷卡宴，官方指点价为105万元，平行出口的美规车代价较前者低15%，仅为90万元。
　　正是上述15%~20%的代价优势，仅2013年，就有约9万辆原装汽车并未取得跨国汽车厂商及在华总经销商授权，而经由过程诸如天津或大连等口岸进入市场。上述车型，业内统称为“平行出口车”或“非中规车”。
　　在此之前，由于出口渠道不明，和非中规车与中规车在设想、排放尺度和零部件上存有的差异，上述出口车其实不克不及取得政策的认可，以至不克不及遵循普通法度圭表标准停止“保修”和“上牌”。
　　日前，有旧事称，一份由上海内高桥汽车生意市场起草的汽车平行进面试点方案已正式上报商务部，并无望获批。在业浑家士看来，以上海自贸区试点“汽车平行出口”，或可为国外“低价车”的进入供给一个冲破口，从而对今朝的出口车代价系统起到必然的“调剂”感化。
　　平行出口车
　　“据我所知，我们确切有这样一份‘平行出口汽车’方案。”外高桥个人一位内部任务人员在接管记者采访时暗示，但至于什么时辰能获批落地，上述任务人员暗示“不太明晰”。
　　“在今朝汽车‘反垄断’的布景下，上述‘平行出口’试点消息的放出，折射出一个大的趋向，那就是政策停顿以这类编制，来进一步修改现有‘品牌经管编制’下，出口车商和经销商对发卖代价的垄断。”益普索大中华区汽车研讨总监叶盛认为。据其引见，从今朝来看，经由过程平行出口的车型相较中规车，代价优惠幅度在15%~20%之间，有的以至抵达30%。
　　“代价之外，平行出口车之所以有市场，还缘于其‘新、奇、特’的特性。” 北京北辰亚运村汽车生意市场副总司理颜景辉奉告记者，好比说一些没有在国际发卖的车型，或在国际需求排队等的热销车型，都可以经由过程非中规渠道获得，这对特性化需求较为较着的花费者来说无疑具有很大的吸收力。
　　“不外，即使如斯，想要依托平行出口车撼动出口车市场代价系统，应当说有必然难度。”颜景辉认为。在他看来，平行出口车的市场集合度绝对较高，在今朝平行出口的车型中，支流车型为宝马、奔跑和路虎等品牌的热销车型，另外就是日系如丰田雕悍、陆地巡洋舰等SUV车型。与此同时，从花费人群上看，一线乡村有，但不多，上述车型首要的流向是一些资本型乡村，好比陕西、山西和内蒙古等地。
　　与此同时，颜景辉认为：“现有出口车代价系统的保存根本，是现行的‘汽车品牌发卖经管编制’，不打破现行编制对经销商的资本和渠道倾斜，其代价系统不成能摆荡，平行出口对出口车代价系统只能起到调剂感化。”而在今朝的景象下，随着汽车业反垄断的推动，各猛出口车商都在降价，今后平行出口的车是不是还具有优势，很难预感。“好比上海自贸区，是不是能从时候和税收等方面为车商供给更大的优势，还有待调查。”颜景辉暗示。
　　售后成最浩劫题
　　“平行出口车的优势都集合在前段，但在售前方面，具有很大的短板。”汽车阐明师封士明奉告记者，“首先是汽车的售后调养和维修成绩。在现有的经销商系统下，整车厂商多不愿为‘非中规车’供给售后调养，而若是触及到绝对专业的成绩和毛病，分析修缮厂和另外品牌商底子没法处理。”
　　“其次，在外观、排放和安然尺度上，平行出口车和中规车都具有很大差异，所以会泛起上牌难、投保难等成绩，这也能注释为什么平行出口车更多都流向了3、四线市场。”叶盛暗示，“不只如斯，由于非中规车其实不是针对中国的地形和路况所设想，所以还有能够具有‘水土不服’的景象。好比中东的车型，要让它顺应东北的天色，能够就会有一些省事。”
　　鉴于此，此前曝光的一份名为《在中国（上海）自在商业实验区睁开平行出口汽车试点的任务方案》也试图规避上述成绩。据记者体味，上述打算在现有上海内高桥汽车生意市场的根本上，成立自贸实验区出口汽车生意中心，担任经销商经管、售后效劳保证、花费者权益保证、零部件供给保证和分析效劳经管等任务，近似于此前日本为鼓动勉励平行出口而成立的海内车辆输出协同组合。
　　而在售后上，生意中心一方面将扩大生意市场现有网点的维修规模，使其为出口汽车供给维修效劳；另外一方面，还筹算在上海内高桥、洋山、松江、安亭等四块首要区域投资1.5亿元群众币，成立4家大型自营店，担任所在区域内的多品牌分析售后效劳和手艺支撑；不只如斯，具有维修出口汽车才干的社会修缮厂等其他社会资本，可以空虚出口汽车售后效劳收集。
　　不外，在叶盛看来：“单从配件来看，上述设想就具有必然成绩，好比奔跑旗下现有车型，相关零部件接近50万种，而复杂一点，就算上海通用今朝的在售车型，零部件都已抵达8万多种，如斯多的零部件，对企业的物流和存储才干都将带来庞杂应战。更况且好比美规车和中东车，一样车型的零部件都具有差异，若何保证供给的实时和完全性？”（杨海艳）