评论：途径要禁停车也要有地可停

2014-08-05 13:27:04 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

　　晚报8月4日报道，近日，家住堤口路沿线的市民发觉路上多了一些新修改，个中修改最大的是路外标准了4个停车场，尝试途径内全线禁停。路内全线禁停，是为了保证慢行交通介入者的路权。
　　看了这则报道，有人欢笑有人愁。非矫捷车和行人路权取得了保证，这部门市民自然感应欣喜；矫捷车停车将变得更难，这部门市民意里又会无法。不管是禁停仍是不由停，相关部门都有呼应的根据和理由，但在停车越来越难确当下，相关部门在尝试禁停的同时，也需求妥当处理好市民停车成绩。
　　据报道，今朝省会停车位缺口近60万个，随着矫捷车饱有量的不竭添加，停车位的缺口将进一步增大，停车难进一步减轻。据体味，形成停车难的首要启事有三个，一是公共停车场扶植缺乏，大部是操纵空位作为停车场，很少是特地打算扶植的；二是配建扶植的停车场扶植不到位。一些作为配套举措措施扶植的停车场没有按划定扶植投入使用；三是配建的停车场挪作它用。
　　今朝，郊区已有11条主干道奉行了矫捷车禁停，而遵循济南交通治理办公室去年提出的打算，将在经十路和“四纵四横”29条主干道分析尝试禁开办法。也就是说，今朝济南禁停主干道还不到打算使命中的一半，下一步将有更多的主干道尝试禁停，这样势必使这些中央停车变得加倍难了。
　　车总得有中央停，没有合理的中央停，只能违规停在一些不应停的中央，即使是冒着被贴罚单的风险。禁停是保证慢行者的路权，让车有中央停也是保证途径畅达。在禁停途径越来越多确当前，相关部门应增强调和构成任务协力，采纳实在有用办法挖掘停车资本，加大停车场扶植力度，纠正停车场扶植和经管方面具有的成绩，最大限制地添加停车位数目，减缓停车难成绩。
　　当前，停车难不只是搅扰乡村经管的难题，也是民生难事，亟待处理。路要禁停，车也要有中央停，两者都是文化交通经管的需求，相关部门应两手抓，两手都要硬。(徐国维)

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