给地铁公交配安然员是应有之义

2014-07-18 10:59:55 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

地铁、公交作为现代乡村公共交通最首要的两种交通对象,由于乘客多、线路多、车站多等特性,必定要比火车、飞机的安然保证难度大
□张海英
针对多数中央近期接连发生公交车纵火案件,公安部日前要求,各级公安机关要主动提请党委政府加大投入,在每列地铁列车、每辆公交车上装备安然员,装备需求的防护、防暴举措措施和器材,奉行安装安防新手艺、新产物,组织睁开培训练习训练,提高识别违禁物品、发觉陈述可疑景象、组织应急逃生等根基手艺(7月17日《新京报》)。
比来在杭州、广州发生的公交车纵火案件以尽早前在厦门等地发生的近似案件,表白公交车安然保证还有良多缝隙。为此,比来不只各地高度看重公交车安然保证,公安部一样也很看重,不只需求各级公安机关对重点车站尝试“四位一体”防控,而且要求各级公安机关提请政府加大投入完善公交、地铁安然保证,包含装备安然员。
明显,地铁、公交作为现代乡村公共交通最首要的两种交通对象,由于乘客多、线路多、车站多等特性,必定要比火车、飞机的安然保证难度更大。所以,在每列地铁列车、每辆公交车上装备安然员和呼应的举措措施是十分需求的。笔者觉得,不管公安部是不是提请,各地政府都应主动自动给地铁、公交装备安然员,由于这是政府权利的具体体现。
从畴昔景象来看,给地铁、公交装备安然员,良多中央政府其实不主动自动。只需多数乡村在公交车纵火案发生后才装备了安然员,而没有发生公交车纵火案的大大都乡村,则没有装备安然员,启事就在于两点:一是经管者遍及具有幸运心机,自认为公交车纵火案不会发生在本人的地盘。二是装备安然员和呼应举措措施需求一笔不小的投入。
虽然,也有一些乡村斗劲自觉。好比说,从去年尾开端,北京公交个人在焦点区域的19条线路公交车上设置了专职安然员,共1996名。上半年以来,安然员在车上发觉各类违禁物品及辅佐措置分发传单等景象172件。可见,安然员是公交车安然的首要保证之一。按照公安部要求,每辆公交车上都要装备安然员,不克不及仅限于焦点区域公交车。
在笔者看来,各地政府能否给地铁、公交装备安然员,和安然员能否阐扬应有感化,关头在于三点:其一,政府投入能否保证。我们要认识到,保证公交、地铁安然,不只是公交公司、地铁公司的权利,更是中央政府的权利,只需把地铁、公交的安然保证投入归入到政府财政预算,残酷按预算收入,装备安然员及举措措施才有资金保证。
其二,装备安然员是不是有制度保证。不管是对安然员的提拔、使用,仍是培训、查核、奖励,只需以制度的方式流动上去,给地铁、公交配安然员才干制度化、标准化、常态化,否则,相关任务就会很随意,达不到装备安然员的手段。需求出格指出的是,安然员制度不克不及是公交公司、地铁公司本人拟定的企业制度,而应当成为一种中央律例。
其三,安然员是不是装备呼应的防护、防暴举措措施,能否与司乘人员、公安人员、乘客构成有用联动、合营,也很首要。由于安然员凭一己之力难以承受公交车安然之重。
笔者看重到,杭州、广州发生公交车纵火案以后,各地政府和公交公司都高度看重公交车安然保证,有的停止紧迫练习训练,有的装备各类举措措施,这让人欣喜的同时也有一些耽忧。虽然今朝的看重水平值得必定,但此类事务“凉”了以后,某些中央会不会放松警戒呢?例如,公交车上装备的安然员会不会在此类事务“凉”了以后在岗位上酣然入睡呢?必需求根绝近似现象泛起。