重庆北站天天新增搭客1万人次换乘“肠堵塞”怎买通

2014-07-09 11:29:39 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

7月8日，重庆北站外，搭客头顶烈日横穿公路去坐公交。记者张珺摄
　　沪汉渝蓉铁路纵贯动车开行一周，外地主人争相乘坐纵贯动车前往我市。据不完全统计，天天由华东、华中乘动车前往我市的搭客超越1万人次。
　　7月6日—8日，记者在不应时段屡次离开重庆北站体味搭客换乘轻轨和公交车的景象，发觉换乘环节的未便成为搭客进入市内的“肠堵塞”，一些效劳细节亟待改良。
　　1、换乘轨道交通购票环节耗时太长
　　乡村轨道交通运量大、发班快，是火车站出格是高铁站最首要的换乘交通对象。记者出格看重调查了轨道三号线与重庆北站换乘跟尾成绩。
　　7月8日下战书4点，记者从重庆北站公开出站口间接进入到轨道三号线重庆北站出口。纳凉者、等车者、正在买票的换乘搭客……这里已人满为患。
　　要想乘坐轨道三号线，首先要过购票关。记者看到，轨道站内中间设有17台自动售票机，每台前面都排了很长的队，4小我工窗口前的部队则更长。自动售票机可以接管硬币和纸币采办，购票者多为外地人，对购票的操作界面不太熟谙，是以速度较慢。
　　就在这17台自动购票机中，有3台因毛病没法使用，另外还有4台属于通畅卡充值和查询机，使用率很是低。
　　记者体验采办一张到牛角沱站的次票。排队等候约15分钟，购票时，记者将一张10元纸币投入售票机内，两次被机械吐出，第三次终究识别明晰，成功购票，一共耗时近20分钟。
　　一位从上海来的先生搭客婉言购票排队时候太长。“若是轨道交通的售票机只接管1元硬币，购票效率会提高。”她引见说，使用硬币可根绝使用纸币机械有时没法识另内景象，“在售票处设立一个兑换硬币的效劳台即可，国际许多乡村都是如斯”。
　　2、最少3趟动车搭客赶不上轻轨末班车
　　除购票时候长，记者还发觉，三号线在23点后收班，夜间有3趟抵渝动车的搭客没法乘坐轻轨。
　　7月7日晚11点，记者离开重庆北站负一层。这时候轨道交通的搭车提醒牌上写明，末班车前往鱼洞(进城标的手段)的发车时候为23点02分。当这最初一班前往渝中区标的手段的轻轨运载完站台上的乘客，轨道站点任务人员也开端清场。这时候，仍有良多搭客从火车站出站口涌来。
　　记者查询时辰表得知，最少有3趟动车搭客没法乘坐轨道交通末班车：福州至重庆北的D2226次列车，这趟列车抵达重庆北的时候为22点49分，由于出站有一段距离，搭客没法在10分钟内购票乘坐轻轨。另外两趟是汉口至重庆北的D2271次、成都东到重庆北的D5132次，这两趟列车抵达重庆北站的时候别离为23点15分、23点02分。
　　记者在现场见到，这3趟动车的搭客只需提着大包小包行李走到站前广场，寻觅其它交通对象辗转前往市内。
　　3、工地围墙阻隔通道出站搭客难辨标的手段
　　除挑选轨道交通三号线，绝大部门搭客还会挑选公交车。虽然龙头寺公交枢纽港与重庆北火车站只需一街之隔，但去往公交站场的路真欠好走。
　　本来，搭客由火车站出站口去往公交枢纽港有一条人行横道，但此刻，这里却成为轨道交通10号线的工地，围墙将搭客出行的途径封住，而新的途径出行唆使标志却没有装设到位。
　　记者也转了很大一圈才弄大白，要想顺遂抵达公交枢纽港必需走公守旧道，否则只需挑选在中间的露天停车场出口横穿公路。
　　耐久乘坐动车交往成渝两地的市民黄祯说，即使是重点项目施工，也应当斟酌搭客和行人的步行便利，要让搭客可以或许明晰地知道本人应当往哪一个标的手段走才干顺遂坐上公交车。
　　而挑选从公守旧道前往公交枢纽港，还必需穿过轨道交通的人行通道。记者发觉，在公守旧道内，公交车站、近程车站的唆使牌，与巨细广告混同在一路，一时难以明晰辨明。
　　“请之外地搭客的换乘时候，来权衡换乘是不是便利。”良多搭客暗示，停顿重庆的换乘效劳可以或许增强与铁路的跟尾，在细节上做得更好。
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　　别让“第一印象” 输在交通效劳上
　　张珺
　　沪汉渝蓉铁路纵贯动车组的顺遂开行，拉近了重庆与武汉、南京、上海等乡村之间的距离，搭客一天之内来往两个大乡村，对火车站的交通效劳景象，自然会在心中作一番斗劲。
　　记者一周来体验了乘坐动车到武汉、南京和上海等乡村并换乘轨道交通，对它们的最大的感触感染是：效劳好和效率高。效劳好——轨道交通站点有许多供给征询效劳的自愿者，从购票指点到行李安检等，他们会主动指点并供给帮忙；效率高——自动售票效率较高，地铁运转速度较快，为搭客节俭了良多时候。
　　可以说，在高铁动车期间，乡村轨道交通的效劳水平，间接联系到外地主人对这座乡村的第一印象。东行纵贯动车的开行，让更多外地主人离开重庆，只需把相关的交通效劳细节做得更详实周密，重庆在外地主人心目中的抽象才会更好。（记者张珺）