交通拥堵地段控制车位数量

2017-01-17 07:54:42 来源：北京晨报作者：王歧丰分享：

副市长张建东：

昨天下午，市政协十二届五次会议就加快治理“大城市病”进行联组讨论，会上，北京市副市长张建东表示，治理交通拥堵，需要综合利用经济、法律、行政等多种手段，他表示，目前，相关部门正在研究差别化停车收费政策，对市民居住停车位会尽量满足，但是在出行车位供给方面，特别是交通拥堵地段，将视情况控制车位数量。

正研究差别化停车政策

市政协委员、北京市城市规划设计研究院副总工程师高扬在联组会上发言，他说，北京机动车管理现阶段主要采取“限购”、“限行”、“限外”等行政管控方式，“但目前，缓堵的效果在逐渐减弱”。

高扬说，在用车管理方面，虽然尾号限行“严控”，但使用强度却在“增加”。他建议，通过严格控制出行车位供给总量，以及停车价格等方式，降低机动车拥有量和使用强度，逐步用经济手段替代行政管控。

“交通的问题大家谈起来，话题很多。”张建东说，交通问题是一个综合问题，有交通设施供给问题，有交通管理的问题，也有市民参与的问题。他表示，在现有机动车保有量较大的情况下，缓堵需要综合利用经济、法律、行政的手段，尽量降低机动车的使用强度。

张建东说，但如委员所说，从别的方面讲，比如静态停车，其实对动态交通影响很大。他表示，目前政府正在积极研究差别化停车政策，一方面尽量满足居民的居住停车，另一方面控制出行车位数量，尽量减少在交通拥堵地段的停车设施。他说，在居民居住停车方面，通过鼓励社会资本参与，比如在一些小区建设立体停车示范点等，另外进行社区自治，和机关大院采取错时停车的办法等，满足居民的居住停车需求。

但是在出行车位供给方面，特别是在交通拥堵地段，张建东说，“不是所有地方都设置那么多车位”。比如西单，张建东说，大家都知道，停车的地方很少，所以大家去西单要么坐公交，要么地铁，要么打车去。“应该说，在一定程度上，停车位的多少引导了小汽车的使用”，张建东说，可通过差别化停车收费政策，比如中心城停车价格高于外围其他区域，这样引导车辆尽量少进入中心城区。

将试点垃圾“简单”分类

垃圾分类在北京试点了多年，但是居民依然不知道垃圾该如何分类，或者居民在前端“分类”，垃圾运输中却重新“混合”，垃圾分类到底该如何推进？

对于委员在垃圾分类方面的疑问，张建东说，垃圾处理，涉及到分类、运输、消纳的整个链条。他表示，北京垃圾分类试点已经推行多年，80%有物业的小区都在试点垃圾分类，但是效果并不理想。“原因很多，并且互为因果。”张建东说，一方面，居民分类情况参差不齐，分类并不彻底，而由于居民分类不彻底，运输过程中又将垃圾进行了混装，而居民看到混装后，也就对分类并不认真。

“这方面确实还要加强统筹，让分类更简单，更科学。”张建东说，可回收的和不可回收的，大家不好分别，今后垃圾分类将尝试更简单一些，餐厨垃圾用小桶单独存放，干湿分开。另外，运输分开，餐厨垃圾由专门的密闭式车辆进行运输。他表示，目前全市有2万名垃圾分类志愿者，指导分类。今后还将加大社区监督，加大宣传指导。

北京城市管理委员会主任孙新军也参加了昨日的联组会，他表示，试点“简单分类”之后，还可以将垃圾桶分为大桶和小桶两种，“比如大桶是不会烂的垃圾，小桶是会烂的，小桶半天就清理一次，大桶三天才清理一次，如果你扔错了垃圾，周围的邻居就要臭三天。”据孙新军透露，垃圾简单分类试点今年就将开始，目前城管委已有初步方案。

北京晨报记者王歧丰田杰雄/文

首席摄影记者吴宁/摄

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