在高温下，有这样一个并不被广为熟知的职业，然而每年最热的季节，却是他们工作最为繁重的时候。他们的默默付出，只为守护一方渔区的安全，让每一艘扬帆起航的船只立起一面“平安墙”，为渔民的满载而归铸造一个”安全关”。他们就是被称为“船舶医生”的验船师。
8月1日是今年我国新伏休制度执行以来第一个最重要的开捕节点，台州市5092艘应休渔船中，有4000多艘将结束自5月1日以来的伏季休渔，扬帆出海。根据农业部以及浙江省出台的相关规定，这些渔船都必须在伏休结束前完成年度渔船安全生产检验工作。而这项职责均由该市海洋与渔业局所属的船检机构完成。
今年该市恰逢历史罕见的持续高温酷热天气，近半个月时间以来，气温持续走高。在我们享受空调、WIFI、西瓜的清凉时刻，却是验船师们挥汗如雨的时候。
在这样的时节，船舱内的温度可达60℃，而在烈日暴晒下的船只甲板，温度更是突破70℃，瞬间能煮熟鸡蛋。
7月25日，笔者前往椒江、路桥等多个港口码头，探寻在50℃高温下坚守岗位的“船舶医生”，体验一把他们的工作。
体验一：最热的时候，却是最繁忙的工作季
和汽车一样，渔船也有年检。不同于普通的船只，渔船是渔民维持一家生计的保证，因此常年在海上漂泊，轻易不会靠岸。那么伏季休渔往往是开展渔船年检工作的最佳时刻。酷热的夏天，于是就成了验船师们的工作季。
在椒江前所码头，台州市海洋与渔业局船检处处长张勇带着几名验船师准备对“浙椒渔20066”船进行最后的检验工作。
验船就得登船。而船只基本都是钢铁的，在烈日暴晒下，船舶外表、甲板等区域的温度高达70℃，不带手套根本无法攀登。站在甲板上，烫人的温度能透过鞋子直接刺激到脚底板。往甲板打个鸡蛋，可以“秒”熟。
体验二：船多、人少、任务重，人均三个月验船百余艘
今年，台州市应休渔船有5092艘，而全市各级船检机构的一线验船师一共仅29人，平摊下来，每人要检验173艘船。而这些渔船都须要在短短4个月时间内检验完成。船舶检验实行“终身负责制”，尽管检查数量繁重，但验船师丝豪没有马虎。
他们说：“每一艘渔船，背后是一个甚至几个家庭。我们现在越仔细，渔民出海就越安全，他们的家人也就越放心。”
体验三：船检分三部分，最多须检200项
船舶检验分船体、轮机、电气检验三个部分，船体检验就是对船体结构进行检验；轮机检验是对船的核心部分和动力进行检验；电气检验是对船上的电气设备、电缆等进行检验。三个部分的检验内容少则几十，多则上百。
此外，对新造渔船的检验力度更是格外严格。
在路桥金清镇海祥船舶修造厂，台州市海洋与渔业局船检处的几位验船师正对几艘新造船开展检验。这些新造渔船将于9月16日正式开渔以后下海。
“今年新造渔船比去年翻了一倍，有200多艘，平均建造期为三个月。相比其他渔船，新造渔船检验三大项目细分出的子项目高达200多个。”台州市海洋与渔业局船检处验船师吴国栋告诉笔者，“对新建渔船的检验分7个进度，每到一个进度，我们都要上船仔细检查，一检查就是1天。”
体验四：恶劣的工作环境不仅仅是高温
如果说工作环境仅仅是高温的话，那也就把船检工作想的太多简单了。在高温下工作，很容易中暑。
在船舱里，除了忍受常人难以想象的酷热，验船师每天还要和刺鼻的油漆味（因为趁着每年伏休，船老大们也会趁机给自己的渔船刷上一层新的油漆，起到防火防水的作用），以及不绝于耳的敲打声、打磨声、气割声打交道。除此之外，还面临触电危险。
而在密不透风的轮机仓内工作，还得防备有害气体引发的危险。此外，轮机舱内会有各种不明尖锐物体，加上光线昏暗，如果不防护到位，很容易受伤。
可以这么说，船检就是集技术、意志力、注意力综合的一项高难度工作。
体验有感：
笔者才体验了不到一个小时，衣服已经湿透。在这样的环境下，水就成了验船师们的必需品。当我问他们一天大概要喝多少水时，他们想了半天，摇摇头说，“实在没数，反正很多很多。”离开时，笔者发现自己的衣服上有了盐斑。
盐斑，正是每个验船师的印记。（供稿人：台州市海洋与渔业局邵韵立）
