中国制造高端轨道车辆进军拉美市场

2014-07-16 12:19:29 来源：华夏经济网作者：李文泽分享：

中国北车长春轨道客车股份有限公司是全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。在六千多平方米的拆卸一车间内，供给巴西里约热内卢的第二批ＥＭＵ电动车拆卸配任务正在有序停止，拆卸一车间党支部书记张丽丽对记者感伤道：“拉美市场真正成为了北车个人的‘回头客’。”
刚刚终结的2014巴西世界杯赛赢得了全球谛视，由中国北车[-1.90% 资金研报]长春轨道客车股份有限公司研制的地铁车辆和ＥＭＵ电动车组在巴西里约热内卢市内全程效劳赛事交通，赢得了世界列国乘客的遍及赞誉。
这也初创了中国研制的高端轨道车辆首次效劳世界杯赛事的历史。
2008年，巴西政府在取得停止2014年足球世界杯和2016年夏日奥运会的停止权以后，一向努力于完善轨道交通网结等根本举措措施扶植，吸收了来自法国、西班牙、韩国等国际一流的轨道交通车辆制造企业争相介入。
中国北车长春轨道客车股份有限公司从2004年起对拉美市场停止调研，体味这一地域的动车尺度系统、用户安然性要求和使用景象等市场需求。仰仗本身优良的手艺功能和新奇的外观设想、不变的安然功能和温暖的乘坐体验，从浩瀚竞标协作者中脱颖而出，从2008年签定项目以来，北车长客个人在拉美地域的合同金额超越15亿美金。
中国北车长春轨道客车股份有限公司是全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。在六千多平方米的拆卸一车间内，供给巴西里约热内卢的第二批ＥＭＵ电动车拆卸配任务正在有序停止，拆卸一车间党支部书记张丽丽对记者感伤道：“拉美市场真正成为了北车个人的‘回头客’。”
但是10年之前，拉美市场对长客来说布满了目生与未知。据中国北车长春轨道客车股份有限公司海内停业部出口一部部长马列引见，拉美市场使用的是北美尺度，与中国习用的尺度及熟谙欧洲尺度差异很大。
“尺度系统不合，用户安然性等各方面完全纷歧样，那时我们在手艺上是空白的。”马列说。
对此，自2004年起，该公司着手于对拉美市场停止调研。但是真正让拉美市场接管中国制造的地铁，在马列团队看来也是种意外的“机缘巧合”。为了驱逐2008年北京奥运会，北京对乡村轨道车辆停止大规模升级，长客为北京奥运会供给了90％的地铁用车。
“正巧里约地铁公司的总裁也是里约奥运会的组委会委员之一，他在傍观北京奥运会的过程中，看到了我们长客临盆的地铁，感觉很是适合巴西外地使用。”马列说。就这样，无形的广告揭示了长客的手艺实力，以平稳运营和温暖的乘坐体验遭到远在地球另外一真小我们的喜爱。
马列说：“今朝北车长客在巴西和阿根廷两个市场都有项目，在巴西，包含已托付和估计往年内完成审核并托付的动车组数目达604辆，阿根廷有370多辆。动车组效劳包含地铁、郊线、干线铁路等线路。”
据中国商务部统计，2013年中拉商业额抵达2617.5亿美圆。截至2012年尾，中国在拉美间接投资存量达682亿美圆。今朝中国已成为拉美的第三大商业伙伴，拉美成为中国在全球的第七大商业伙伴。
本月15日至23日，中国国家主席习近平列席在巴西停止的金砖国家带领人第六次接见会面，对巴西、阿根廷、委内瑞拉和古巴停止国是拜候，并列席中国－拉美和加勒比国家带领人接见会面。言论遍及认为，习主席此次对拉美国家的拜候具有里程碑意义。