“山东段运河普设闸口，好比清代就设了30多个，而且船闸放行时候绝对流动，普通需求等上两三天，船只抵达划定数目，好比100艘时，才干开闸放行一次。是以漕船在山东段航行得很慢，常常一走好几个月，在等候开闸期间，船上的舵工海员、贾客常常上岸，或逛茶馆酒肆消磨光阴，或在码头间接生意商品”，李泉教授引见，再加上河流除保送食粮，还保送布疋、棉花、茶叶、食盐、磁器、煤炭等货色，增进了山东运河周边乡村手工业、商业、效劳业的畅旺发财，纷繁由农耕经济向工商重镇转型，吸收了浩瀚的徽商、山西和陕西等地的商人。现此刻，在聊乡村内还有保留无缺的山陕会馆，就是那时两省商人在山东的同乡会。
而在乾隆末年，山东运河另外一重镇济宁（楼盘）的乡村人丁已达10万以上，街上店肆作坊、酒楼瓦舍鳞次栉比，大运河恰恰穿过富贵郊区，河内风帆忙碌，岸上车水马龙，十分昌隆。采访中，陈晓霞向记者描写了济宁那时的盛况。此时，山东运河最南端、曾为荒僻小村庄的台儿庄也筑起了土城，傍于运河南端，城中商铺遍及，自西门至小南门，建有十余处码头，成为苏鲁鸿沟上的一个商业重镇了。
李泉教授说，京杭大运河山东段，在很长一段时候内已成为“生活生计大磁场”，是人们完全依靠的保存编制，这也与安土重迁的齐鲁文化有必然的联系，“1855年后运河断流，良多大臣上书朝廷，要求大修运河，理由是河断则生乱。果真，尔后的义和团、红灯照就从运河干上起事的”。记者 刘依佳
（权利编纂：HN666）
相关新闻
◎版权作品，未经华夏经济网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。
Copyright 2015-2019. 华夏经济网 www.huaxiajingji.com All rights reserved.
违法和不良信息举报邮箱：jubao@huaxiajingji.com 执行主编：慧文
京ICP备11009072号-3 未经过本站允许,请勿将本站内容传播或复制
