奥迪宝马拼抢2.0升“黄金”市场小型车领跑奢华车添加

2014-06-19 05:58:13 来源：华夏经济网作者：淡无盐分享：

逐日经济旧事（博客,微博）记者刘旭发自北京
5月，奢华车市场照旧领涨车市。不合的是，豪车的领涨车型已从B级及以上车型向A级和SUV车型过渡。阐明认为，这一方面是由于B级及以上市场在萎缩，更首要的是A级细分市场花费高速添加在拉动。
以奥迪为例，“5月销量拉动的重点车型之一，是往年北京车展上推出的Q31.4T。”一位北京地域奥迪品牌经销商向《逐日经济旧事》记者暗示，20万元出头的代价为奥迪笼盖了许多有SUV购车需求的花费集体。
另外，以沃尔沃、英菲尼迪等二线奢华品牌，也将销量包围车型重点安身于SUV。“在产物线不够长的景象下，率先发力高添加市场无疑是企业的明智挑选。”北京北辰亚运村汽车生意市场副总司理颜景辉奉告记者，按此生长，奢华车市场的小型车“蓝海”将提速为协作“红海”。
主销车型下移至2.0升区间
来自全国乘用车消息联席会（以下简称乘联会）的数据显现，5月，乘用车批发销量同比增幅18%。C级车增幅为14%，B级车增幅仅为9%，低于行业平均水平。
对这两个细分市场的份额扩充，乘联会副秘书长崔东树向《逐日经济旧事》记者暗示，这是由于A级和A0级市场的高速添加以致。从去年开端，A级车成为企业重点构造的“走量”市场，份额增幅较着。
同时，这两个细分市场的份额修改有本身启事，首要集合在花费集体年老化带来的车型需求修改。
一位奥迪品牌经销商奉告《逐日经济旧事》记者，此刻到店顾客首要关心点修改很是较着，从此前对A6L的单点关心，修改成对Q3、A3等小型车的关心，即使是A6L车型也有向低排量车型倾斜的趋向。
《逐日经济旧事》记者体味到，从2010年开端，2.0L以上排量车型的市场份额闪现逐年递加趋向。
以奥迪A6L为例，2.0T车型为主销车型，5月2.0T车型占该系别车型销量的57.79%，而此前2.5L车型的销量占比下滑至37.52%。宝马5系Li旗下2.0T车型在5系中的销量占比超越91%。个中，520Li车型销量3045辆，同比添加32%；525Li销量7773辆，同比添加6.5%。
未来，这一细分市场将持续向低排量下移。“增压发念头车型的提高，也是排量下移的首要启事。”崔东树阐明。
以奔跑为例，伴随北京奔跑发念头工场的投产，北京奔跑E级车也将搭载2.0T发念头，一改此前奔跑在C级车市场没有这一主力排量车型的难堪场合光彩。
阐明认为，C级车向小排量及增压方面的过渡，必然水平将成为近期奢华车市场的花费趋向。在C级车从公商务用车的绝对需求转向部门公家购车需求后，2.0L排量区间的C级车一方面可以知足空间需求，另外一方面也具有更高的性价比。沃尔沃汽车中国发卖公司总裁兼首席履行官付强曾暗示，沃尔沃未来的发念头将全数集合在2.0T以下，经由过程手艺更新提升燃油使用效率。
小型SUV成添加引擎
2014年，Q3和X1别离成为奥迪和宝马销量添加的支柱车型。个中，奥迪往年销量增幅首要集合在Q3、A3和Q5三款车型上，遵循打算，Q3的销量方针是完成翻番，在1.4T车型推出以后，经销商对Q3的市场前景贯穿连接悲观心态。
“在中国，小型化和SUV车型的构造与奥迪全球是同步的。”上述奥迪经销商向记者暗示。
而宝马将2014年作为在华追逐奥迪的关头一年。往年，宝马在中国市场的打算增量为20%，而最首要的增量车型来自国产X1。
数据显现，1~5月，伴随Q3销量释放，一汽-公共奥迪SUV销量增幅抵达91.4%；华晨宝马旗下SUV车型的增幅抵达146.2%；北京奔跑的SUV车型销量增幅也抵达17.8%。
“奥迪和宝马此前的协作集合在C级车市场，奢华车两强协作重点的修改必然水平上反映了市场的修改。”颜景辉认为，C级车市场处于根基零添加的景象下，全新细分市场的增量供献值得关心。
另外，在奢华车协作日益狠恶的景象下，ABB（奥迪、宝马、奔跑）的促销幅度也随之加大，个中以华晨宝马为甚。乘联会数据显现，5月，华晨宝马促销幅度抵达8.2%，较4月提升了0.5个百分点。阐明认为，这主如果由于其SUV的促销力度加大。
二线奢华品牌抢食SUV市场
2014年，奢华车当时者正提速追逐“德系三强”。
数据显现，5月沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克和英菲尼迪等二线豪车持续贯穿连接高速添加，保时捷成为5月唯一下滑的十大奢华品牌。
遵循细分市场区分，SUV依然是二线奢华车企业的抢占市场份额的关头。以沃尔沃为例，在同比60.9%的销量增幅中，最滞销的车型依然是XC60车型。奢华SUV的代表车型路虎品牌，5月销量增幅抵达57%，与捷豹品牌一路扩大了全球最大单一市场的抢先优势。
凯迪拉克品牌在SUV领域构造的后果也开端闪现，旗下运动型奢华SUV凯迪拉克SRX5月销量添加10.4%，抵达2453辆。另外，雷克萨斯、英菲尼迪等奢华品牌的添加重点也集合在SUV市场。
“二线奢华品牌包围首要依托品牌和产物的特性化，而SUV又是符合这一特性化需求的高速添加的细分市场。”中国汽车畅通协会副秘书长罗磊向《逐日经济旧事》记者暗示。
下半年，DS、雷克萨斯等奢华品牌仍重点导入SUV车型。“奢华车企业对中国市场的细分市场增幅判定是趋于分歧的，”一位关心豪车市场的相关人士奉告记者，在此景象下，车型的推出机会挑选和产物协作力的比拼就成为协作的首要标的手段。