香港车辆经管"一控一放"可复制

2014-08-12 10:51:47 来源：华夏经济网作者：朱丽梅分享：

　　报载，香港人丁稠密，途径狭隘，但港府至今没有对公家车上牌停止过任何限制。近十年来，香港添加了8.2万辆汽车，这些新增的汽车根基是公家车。而对政府的公务用车，港府在购车上则有残酷的限制，10年间港府公务车辆数不增反降，增添了812辆。
　　广州与香港一衣带水，两隔不远，但在车辆经管上的编制却有很大的差异。一方是一限了之，一方是无所限制。其实，从乡村的拥堵法度圭表标准来说，两者之间并没有素质的辨别。作为世界上人丁密度较大的地域之一，香港在车辆经管上表示出的立场使人服气。残酷限制公务用车，而对公家车关闭大门，表示出的权利担负与权益尊重，值得良多本地乡村深思。
　　我们可以看到，香港的成功的中央在于，一是先私后公，体现了权益优先的准绳。有一组数据可以对照，今朝中国约有350万辆公务用车，每年消破钞用约3000亿元，政府汽车采购每年以20％的速度递减，已占政府采购总金额的1/4。同时，按照国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上。反观香港，10年间港府公务车辆数不增反降，增添了812辆。假若国际公务用车不增反降，其释放出的增量，是不是可以用于公家车？二是采纳政策调控，但保证了最根基的权益不受风险。购车轻易养车难，这是香港的另外一成功的中央。若是购一辆30万元的车，还要交17万元的税，这对良多购车人来说，必定是一道门坎，再加上其他停车资等，养车自然是“无以承受之重”。比拟于纯真的限购之法，这类手段加倍柔性而人性化；三是鼎力生长公共交通，用以知足出行的需求。只需处理出交通的“出口”成绩，购车的“出口”才会取得掌握。
　　对照本地一些乡村车辆总数的疯涨，香港的车辆经管确切创作发觉了一个“神话”。虽然地情不合，交通条件、经济才干、市民素质、乡村经管的水平也有差异，良多做法其实不克不及照抄照搬，但其权利思想却可以复制。一方面，政府必需首先作出榜样和牺牲，应残酷掌握本身的花费行动，绝不享用比民生更多的特权；另外一方面，大众,的根基权益该当取得尊重和保证，一切都保持“以报酬本”的底线。现实上，也只需保持这样的理念，才会在政策和办法上更具有亲和力，不管是生长公共交通，仍是在限制公务用车上，才会收到更加幻想的后果。成果是，作为国际金融中心的香港，不限胜似限，而本地一些乡村比之比拟相差甚远。
　　限与不限是一个辩证法。以管窥豹，车辆经管只是乡村经管和社会治理的一个缩影，因此，香港的经管编制虽然需求自创，编制之下的理念才值得进修。

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