高铁助推中小乡村突起

2014-07-29 14:20:54 来源：华夏经济网作者：朱丽梅分享：

　　去年尾，我国高铁运营总里程冲破1.1万千米，稳居世界第一。值得关心的是，去年开端，我国高铁线路慢慢从东部拓展至中西部，且单线慢慢联通成网，使更多中小乡村受害。
　　高铁成网激起了交通运输业更大的潜能，改良了东北地域与中西部地域的运输瓶颈限制，大幅着落了中小乡村的游览、物流成本。往年1—6月，我国高速铁路共发送搭客32122万人次，占全国铁路搭客发送量的28.8%，同比添加31.2%，再立异高。个中，广西本地城际铁路联通钦州、北海、防城港，使上半年南宁至北海间客流同比添加近3.5倍。哈大高铁使既有线每年释放6000万吨货运才干，为东北北煤南运、北粮南运、北木南运节俭了少量成本。
　　中东部地域间闭塞时候遍及延长60%以上
　　“京沪高铁守旧前，回江苏沛县坐近程汽车要走六七个小时，太动摇，一年最多回去两三次。”端午节后，正是苏北乡村麦收的时节。在济南某建筑工地打工的孟庆亮坐着京沪高铁赶回老家辅佐。“坐京沪高铁才一个多小时，往年上半年，我就回了4次老家。上午坐上高铁，午时就吃上了团圆饭。”
　　高铁阐扬了聚客效应。日本新干线建成通车后，设有站点的乡村比一致个地域没有车站的乡村在批发业、工业、建筑和批发业上添加了16%—34%。而这样的故事正发生在高铁逐渐成网的中国。高铁使中东部地域间的闭塞时候遍及延长了60%以上，带旺旅游、餐饮、文娱等相关效劳业的兴旺生长。合宁客专与沪宁高铁守旧后，合肥至南京、上海的车程别离延长为45分钟与两小时，游览效率提高了近7倍。京沪高铁守旧后，每8名赴山东台儿庄旅游的就有1名是乘高铁而来。
　　“从无锡到南京，再到北京，我这趟出来已玩儿8天了。”山东搭客刘建光说，“京沪高铁守旧后，我每年乡村出来玩，沿线乡村都玩遍了。此刻想去哪儿就去哪儿，幸运指数快速提升！”
　　上海到昆山18分钟，那时设想客流1500人的昆山南站，仅仅三年日均发送搭客已达1.8万人次。
　　旅游、投资快速添加，高铁助力新型城镇化
　　高铁阐扬同城效应，带动中小乡村的快速突起，为新型城镇化构造添砖加瓦。
　　湘桂高铁通到衡阳，往年春节黄金周，赴南岳旅游的广西旅客同比添加三成；京沪高铁通到曲阜，创作发觉了五星级酒店业巨擘香格里拉首次落户县级乡村的记载；沪宁高铁通到昆山，10多分钟抵达上海的公交化出行方式，让昆山民营企业以每个任务日10家的数目添加，全球500强企业落户昆山的已达43家。
　　定远到上海2小时，作为安徽境内京沪高铁停靠的唯逐一个县级站，定远市打算局局长程启国暗示，“高铁站落地，无疑将定远的生长提速了10年。”
　　廊坊到北京20分钟，经济手艺开拓区今朝已吸收来自30多个国家和地域的1500家企业入驻，总投资高达715.6亿元。
　　曲阜到济南30分钟，与高铁守旧前比拟，曲阜酒店业新增床位30%，全市酒店入住率提高了5%以上。曲阜市市长杨凤东感伤，“高铁不只是交通线，仍是经济线、旅游线、民生线，对中央来说更是一条性命线，为小城镇的经济插上了降落的同党。”
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