风从不是Gallop的敌人，你的力量才是最大的敌人！
2018款Gallop 被称为UCC最速气流，整车在空气动力学方面进行了大量优化和更新。
等翼型管材
全新数位翼面管型全面应用航空空气动力学技术，使用现代航空战机的机翼上缘曲线进行对称而来。
等翼型管材相较一般水滴形管材拥有更低的空气阻力，以更平顺的曲线弧度及更小的收尾角度，能让气流经过管壁时更为贴合，大大降低骑行时的气流干扰。
UCC将全新等翼型管型全面应用，前叉、下管、立管和后上叉等车架的各个位置都有使用。充分的将AL6061 三抽铝合金车架性能发挥到了极致。
前叉部位优化
Gallop在空气动力学的优化也同样体现在细节方面，在等翼型管型的全碳纤维前叉和车架过渡的下方。Gallop额外对契合部位做出了管型优化，在不妨碍转向的同时，将接缝进一步贴合，尽可能的减少空气乱流。
中管及坐杆优化
不仅如此，Gallop使用了全新的D型坐杆和隐藏式坐杆夹。D型坐杆和隐藏式坐杆夹使得外部造型更加简洁，大大提高了整体效果。同时由于D型坐杆宽大的后部接触面积，配合全新锁死机构极大加强了锁死机构的锁紧力度。
焊接优化
为了进一步优化Gallop的空气动力学性能，UCC增大了车架焊接的面积，让不同管型的过渡更为柔顺。并对焊接接口进行了平顺处理，使得等翼型后上叉与车架整体浑然天成。
走线优化
全车同时使用了独立设计优化的HCM内走线设计，保证变速刹车手感的情况下尽可能进行了管材的内走线整合。进一步保证了车架的空气动力学性能。
全新轮组
不止车架使用了等翼型的几何设计，UCC同样将其运用在了轮组方面。设计团队为Gallop打造了一对全新的轮组，25mm宽，35mm框高的“胖”圈式设计，进一步提高了Gallop的空气动力学性能。
同时更宽的车圈设计允许Gallop可以使用更大的胎宽，当然原厂在搭配25C外胎时，外胎边缘和轮组完美契合，拥有最高效的空气动力学效益。
当然在轮组的基础配置上，UCC也丝毫没有放松，前2后4培林花鼓搭配变径辐条、隐藏式辐条帽，将空气动力学效率体现在每一个细节上。
NPG超轻牙盘组
全车使用Shimano 5800套件，但值得一提的是，Gallop使用了一只定制的NPG 中央锁紧式轴心一体牙盘组。
50-34T的盘片由CNC一体式切削而成，使用了类似于SRAM 顶级RED飞轮所使用的镂空技术，在保证最高强度的情况下依然实现了轻量化和一体化设计，让人叹为观止。
其他丰富配置
在配件方面，UCC使用了一只SR（selle royal）坐垫，为Gallop带来更好的骑行感受，增加骑行舒适性。
UCC Gallop 整车不含脚踏9kg，仅售6598元。
2018款Gallop，是UCC工匠精神的集大成之作
代表着UCC 科技与设计的完美结合
UCC Seattle 设计研发中心总设计师
Mark Landsaat亲自操刀设计
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