商业化落地谷歌自动驾驶怎么玩

2018-12-07 09:25:58 来源：华夏经济网作者：分享：

　　商业化落地谷歌自动驾驶怎么玩

　　在自动驾驶的浪潮里，谷歌率先掀起水花。12月5日，付费无人出租车服务Waymo One在美国凤凰城上线，由谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo推出。这是谷歌的一小步，也是自动驾驶的一大步。不过，虽然车企争相布局，但在测试事故频发的自动驾驶领域，第一只螃蟹是生是熟，还难以下定论。

　　“无人版Uber”

　　1993年，火遍全球的电影《侏罗纪公园》中，凭借一辆花花绿绿的福特Explorer，导演斯皮尔伯格将自动驾驶汽车带上银幕。如今，这辆“自动驾驶汽车”穿越银幕，来到了我们身边。5日，Waymo公司CEO John Krafcik发布内部信，宣布自动驾驶服务正式商用，推出自动驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务Waymo One。

　　打开App，开放定位，输入目的地，App将会预估出行程的距离和乘车费用，Waymo One看起来几乎就是一款“无人版”的Uber。在声明中，Waymo公司表示，目前的车型最多可容纳三名成人和一名儿童。

　　虽是全球首个付费无人出租车服务，但没有召开产品发布会的Waymo公司，更像搞了场营销活动，这一正式服务也只有此前参加了Waymo的Early Rider项目的400名会员才能使用。

　　“Waymo此前的无人车就像是老花眼的奶奶在开车，现在正常多了，会在减速带前减速、变道并线时加速，并且掌握了不少难度较高的驾驶行为，如在直行左转并行的路口进行左转。”在体验Waymo One无人出租车后，外媒The Verge的一名记者如此总结。但也有体验者认为，Waymo的技术“表现并不是很理想，像一个缓慢胆小的新手司机”。

　　4.8公里的路程需要8分钟，费用约为7美元，Waymo One价格与Uber和Lyft等网约车相当。不过，按照分析师的预测，未来Waymo One的收入来源不仅是乘客乘车的费用，还有车内娱乐和广告的收入。华尔街似乎很看好Waymo的商业前景。摩根士丹利的分析师表示，这项业务有点类似早期的搜索业务，并称Waymo正在和全球50%以上的汽车制造商洽谈自动驾驶业务，因此对这项业务给出了约800亿美元的估值。

　　十年磨一剑

　　从“老奶奶”到成功毕业的“驾校生”，谷歌花了十年。一切缘起于美国国防部先进研究项目局举办的无人驾驶汽车陆地挑战赛。2005年，由斯坦福大学教授塞巴斯特安

相关新闻

无相关信息

◎版权作品，未经华夏经济网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。