易到“磕头门”：内斗与“钱紧”长期共存

2018-11-21 09:00:14 来源：华夏经济网作者：分享：

　　国内首家网约车公司缺席“补贴大战”，委身乐视后被拖入债务陷阱；高管内斗同时借壳上市失败

　　一封邮件、一段“磕头”视频将低调的易到用车推到了风口浪尖。11月15日晚间，易到政府事务部前总监吕艺发邮件称，易到CEO巩振兵欺凌员工，自己被逼向其磕头。11月16日，易到方面回应称，“欺凌员工”、“逼迫磕头”为不实言论，“磕头”饭局有蓄谋安排嫌疑，巩振兵已报案。吕艺随即否认上述说法。

　　易到用车创业8年，两度易主。作为国内网约车首个吃螃蟹者，易到市场份额一直不大，影响力被限制在小众群体中。其每次见诸报端的起因都源于管理团队间的纠葛。2017年4月，易到创始人周航称，易到资金链危机源于“乐视对易到的资金挪用13亿”。至此，乐视风波波及易到，昔日中国专车鼻祖发展停滞不前。与此同时，赫美集团宣布终止与韬蕴资本战略合作，易到的曲线上市计划以失败告终。随后易到宣布拟独立IPO。如今在科技互联网公司上市潮与破发潮频发的时期，加上网约车市场变数增多，高管纠葛缠身的易到上市是否能够如愿？

　　起大早赶晚集，易到先天“发育不良”

　　2010年5月，周航、杨芸、汤鹏三人在北京创立易到用车，先后分别获得真格基金、高通风险投资、宽带资本、携程等知名机构投资，被称为中国专车鼻祖。当时的网约车市场还不像现在这么热闹，毕竟直到两年后，快的打车和滴滴打车才分别在杭州和北京成立。

　　作为国内网约车平台的先行者，易到的天使轮融资获得了来自真格基金的100万美元。作为创始人，周航一直坚持“高品质的专车服务”，选择稳扎稳打的模式。他没有预见到，网约车市场即将迎来一场资本大潮冲击下的近身搏杀。

　　2013年，资本开始重视网约车这块大饼。4月时，滴滴和快的先后获得腾讯1500万美元投资和阿里400万美元投资。这为二者后来的“补贴大战”埋下了伏笔。

　　同在4月，易到完成了B轮1500万美元融资。但相比滴滴“南下”、快的“北伐”，两家网约车平台纷纷开始扩大布局、抢夺市场，周航似乎仍未感知到即将上场的“血雨腥风”。

　　易观智库《中国打车APP市场季度监测报告》显示，2013年第4季度快的打车、滴滴打车分别以46.7%、43.6%的比例占据中国打车APP市场累计用户份额前两名的位置。

　　周航错过了布局的好时机，网约车的“补贴大战”中，易到一直没能入场。2015年，在快的和滴滴补贴大战下，易到已经到了生死存亡的阶段，周航最终做出了一个决定。

　　2015年10月，乐视用7亿美元买下了易到70%的股份，取得控股地位。可乐视的“带资进组”并没能扭转易到的局面，反而给它埋下了资金链断裂的“导火索”。“人在局中，你是非常不愿意否定自己的，总是试图证明自己是对的。”周航后来对媒体表示，只有把自己放在局外，才有可能看到“过去的自己干得实在有点蠢”。

　　2016年8月2日，在滴滴和优步中国宣布合并的第二天，贾跃亭发表朋友圈称：“易到将会推出史上最大力度的充返活动。”这条朋友圈是为了声援周航发的内部信

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