按照8月28日宣布的湖南省第一批124个公共扶植领域鼓动勉励社会本钱投资项目，沪昆高铁湘潭北站配套工程，邵东新火车站站前广场等项目，鲜明在列。
火车站对民资招商在国际仍是首次泛起，这也表白，铁路地盘分析开拓已发动。
7月29日，国务院办公厅宣布了《关于支撑铁路扶植尝试地盘分析开拓的定见》（国办发〔2014〕37号）。定见提出，保持“多式跟尾、平面开拓、功用畅通领悟、节俭集约”的准绳，对铁路站场及邻接地域特定规模内的地盘尝试分析开拓操纵。
湖南本次有124个公共扶植领域的官方资金对外招商，触及总投资1756亿。这些项目首要集合在铁路、公路等8个行业领域。具体包含长沙至浏阳城际铁路、沪昆高铁湘潭北站配套工程、空港城根本举措措施扶植项目、县城客运枢纽、长沙汽车南站分析交通枢纽工程、邵东新火车站站前广场及公开商场扶植项目和高铁南站枢纽一体化及商业配套等。
贵州发改委8月22日宣布的鼓动勉励社会本钱介入的投资项目中，也有铁路项目，好比瓮安到马场坪的铁路，总长70千米阁下，总投资约57亿。
青海也拿出的80个鼓动勉励社会投资的项目，包含西宁地铁1号线工程、塔尔丁至肯德可克中央铁路、海东市乐都段兰青铁路并线项目等，总投资别离抵达182.6亿、21.4亿、3.7亿元。别离采纳PPP、BOT等融资编制。
本次贵州、湖南、青海鼓动勉励官方投资的项目均不大，普通带有示范的意义。三省关闭给民资的项目合计2969亿，这些项目触及到铁路投资、火车站、医院、旅游公园、棚户区改革等。上述领域盈利都不轻易，需求减速配套鼎新，方可取得民资的喜爱。
东北交大交通学院副院长帅斌指出，长沙到浏阳的城际铁路民资可以进入，但这些铁路与相邻铁路的跟尾和调剂批示，今朝还只能由铁路总公司经管。
民资虽然开端可进入火车站广场等开拓，但仍还没法进入铁路焦点的扶植领域。“铁路是要按功用区分，仍是按地域来区分，都还没理明晰，民资还没法进入更多领域。”帅斌说。
今朝全世界铁路扶植运营最为成功的是香港地铁，经由过程地盘分析开拓操纵的编制，成为全球唯一盈利的地铁。
帅斌认为，对铁路沿线地盘分析开拓不是新奇事。“今朝大都企业对投资铁路还持观望立场，这一立场源于民资进入铁路的分配机制还没有成立。”他说。
中国投资协会投资征询专业委员会会长刘慧勇认为，畴昔香港地铁之所以能生长，是在很低价的景象下拿地，而海洋此刻景象不合，“海洋征地很贵”，他说。
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