4大数据折射公务用车“新动力化”途径

2014-07-13 12:33:49 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

　　国家机关事务经管局、财政部、科技部、工业和消息化部、国家生长鼎新委13日结合宣布了《政府机关及公共机构采办新动力汽车尝试方案》。方案对政府机关和公共机构采办新动力汽车作出周全布置，记者对个中的4组关头数据停止了阐明解读。

　　 30%：到2016年政府购新动力车占更新总量比例
　　早在2009年1月，财政部、科技部、工业和消息化部、生长鼎新委就在北京等13个乡村公共效劳领域发动节能与新动力汽车示范奉行任务。2010年，试点扩大到25个乡村，首要集合在东中部节能减排使命较重地域。
　　在此根本上，方案提出，政府机关及公共机构采办矫捷车辆该当优先选用新动力汽车。同时明确：2014年至2016年，中心国家机关和归入新动力汽车奉行利用乡村的政府机关和公共机构，采办的新动力汽车占昔古装备更新总量的比例不低于30%，今后逐年提高。方案还划定了各省区市其他政府机关和公共机构这3年内采办新动力车的占比，特别指出在2014年，京津冀、长三角、珠三角纤细颗粒物治理使命较重区域的政府机关及公共机构采办新动力车占昔古装备更新总量的比例不低于15%。
　　“方案强调公务用车先行奉行，鼓动勉励更遍及领域利用，这就修改了以往号令为主、贫乏具体把守落实的形状。”国管局资产经管司担任人说。
　　 100%：政府机关及公共机构规模
　　此次方案明确了政府机关和公共机构的规模，即全数或部门使用财政资金的国家机关、事业单元和个人组织。笼盖规模之广、层级之多尚属首次。
　　国管局资产经管司担任人指出，此次方案的尝试势必空虚阐扬政府机关和公共机构的带头示范感化，为破解新动力汽车“久推不广”困局作出供献，也为我国新动力汽车工业在全球协作中完成“弯道超车”供给机缘。
　　据引见，虽然近几年我国新动力汽车工业生长快速，但截至2013年6月，我国新动力汽车的销量缺乏2万辆，而美国昔时的销量为11万辆阁下，日本为5万辆，我国新动力汽车的生长与发财国家比拟依然有差异。
　　中汽协副秘书长师建华认为，中国在新动力汽车上与西欧的差异不像保守汽车的差异那末大，是以还无机缘。
　　 1：1：充电接口与新动力汽车数目比
　　新动力汽车使用者的一大记挂是充电装备装备缺乏。
　　为此，去年宣布的国务院动力生长“十二五”打算明确，在北京、上海、重庆等新动力汽车示范奉行乡村，配套扶植充电桩、充（换）电站、自然气加注站等效劳网点，到2015年，构成50万辆电动汽车充电根本举措措施系统。
　　北京市经济和消息化委员会也在往年岁首颁布发表，将在中心城区制造效劳半径平均为5千米的充电圈，慢慢建成公用领域充电举措措施收集效劳系统。
　　在此布景下，方案更是明确提出要完成充电接口与新动力汽车数目比例不低于1：1，建成与适用规模相顺应、知足新动力汽车运转需求的充电举措措施及效劳系统。
　　方案还指出，中央政府要把新动力汽车充电举措措施作为乡村公共根本举措措施，归入乡村扶植生长全体打算中。同时要求政府机关及公共机构新增或改革停车场，该当连系新动力汽车装备更新打算，设置新动力汽车公用停车位并装备充电桩等。
　　 18万：政府采办新动力车辆代价上限
　　为标准新动力汽车采购经管，方案明确政府机关及公共机构采办新动力汽车享用财政津贴，个中轿车采购代价扣除财政津贴后不得超越18万元。
　　为体现政策导向感化，我国对采办新动力车尝试中心财政与中央财政合营津贴政策。18万元加上财政津贴，可以根基知足新动力汽车临盆的成本。另外，于7月9日停止的国务院常务会经过议定定，自2014年9月1日至2017年尾，国家将对取得答应在中国境内发卖的新动力汽车免征车辆购置税。这样，非论是政府机构仍是公民小我，每采办一辆新动力汽车，将取得3．5万元到50万元不等的财政津贴。
　　“这样的尺度，一方面无益于政府机关及公共机构在采购时心里稀有，另外一方面也对新动力车临盆厂家起到指点感化，让他们在临盆研发和市场战略方面选定标的手段。”国管局资产经管司担任人说。
　　另外，18万元的尺度也适合党政机关普通公务用车1．8升及以下排量、代价18万元之内的“双18”尺度。