高田安然气囊毛病激发切切辆召回厂商遇难题

2014-07-04 13:40:01 来源：华夏经济网作者：淡无盐分享：

　　作为世界排名抢先的安然气囊制造商之一，日本高田公司（Takata）因其产物泛起的安然隐患成绩，正在全球规模内激发超切切辆规模的车辆召回。
　　继本田、日产、丰田等日系车企颁布发表在全球规模内召回近300万辆汽车以后，近日，宝马、克莱斯勒、福特也插手了召回行列，而通用汽车也是以暂停了旗下科鲁兹车型在美国市场的发卖。据记者不完全统计，从去年至今，已有7家车企因高田安然气囊成绩累计召回上切切辆车。
　　一家日系合伙公司的相关担任人向记者暗示，车企的安然气囊配件商都不止一家，在一家出成绩后，可以改成由交换供给商供给。不外，这其实不意味已投入临盆的配件可以随时 “刹车”，由于供给链系统具有临盆周期，交换供给商意味着要从头开模、研发，这一周期需半年至两年时候不等。
　　有业浑家士指出，这一成绩透显露整车企业对零部件供给商焦点手艺临盆的监管难题。
　　● 超越7家企业受牵连
　　6月23日，本田汽车颁布发表在全球规模内召回203万辆车，个中触及中国市场的车型有部门出口2002~2003年款Civic（思域）、Stream（时韵）和CR-V（思威）车。
　　据悉，此次召回启事是由于毛病车辆的副驾驶安然气囊在车辆碰撞时，能够会生效以至爆炸，此时，安然气囊中气体发生器内压异常下降，金属外罩能够破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体能够发生保守，以至起火，具有安然隐患。
　　本田中国暗示，今朝已按照《缺点汽车产物召回经管条例》的要求，向中国国家质量把守检讨检疫总局提交召回陈述，并将对一切召回车辆免费交换改良后的气体发生器。
　　6月24日，出于一致启事，日产（中国）投资有限公司也颁布发表，将自7月3日起召回6163辆出口日产汽车。此前，6月11日，丰田汽车也是以向日本河山交通省提出申报，将在全球规模内召回逾227万辆汽车，车型包含卡罗拉等20余款。
　　高田安然气囊成绩不只触及日系车企，宝马、福特等车企也蒙受牵连并倡议了召回打算，通用汽车今朝已暂停了旗下2013款、2014款及二手雪佛兰科鲁兹在美国市场的发卖。
　　据体味，触及召回的企业都采取了日本高田公司供给的安然气囊。记者就召回事务采访了高田在华独资公司高田（上海）汽配制造有限公司的相关担任人，对方暗示，“相关安然气囊召回成绩，只对整车厂做注释。”
　　现实上，早在去年4月，日产、本田、丰田和马自达四大日系企业就曾因高田安然气囊具有安然隐患，在全球作出大规模召回，个中在中国市场触及3.2万辆。
　　据记者不完全统计，今朝因高田受牵连的整车企业已超越7家。而据海内媒体统计，因高田安然气囊毛病以致的汽车召回总量已超越1050万辆。业界评价称，这是汽车史上的五大召回案之一，最少有两例灭亡案例与气囊毛病相关。
　　● 监管难以冲破手艺“樊篱”
　　据境外媒体报道，高田公司本财年度能够将面临一笔5亿美圆的安然气囊召回费用。今朝针对高田安然气囊成绩，宝马和高田公司已睁开了却合查询拜访，将对夏威夷、波多黎各和维尔京群岛的部门汽车产物停止阐明。有概念指出，这在必然水平上透显露整车厂在供给商质量管控上的盲点。
　　盖世汽车研讨院院长陈文凯向记者引见，由于整车厂肉体有限，不成能完成一切零部件都本人开拓，是以只能将部门权益让渡给零部件供给商，由整车厂设定某项手艺尺度，让零部件企业供给集成模块化产物。
　　据记者体味，以法雷奥、德尔福、天合等跨国公司为代表的多家零部件企业都采取的模块化供给编制，向整车企业供给诸如座舱模块、前端模块、制动模块等多种集成模块产物，这类方式已成为行业趋向。在这类景象下，整车企业很难做到在零部件供给商的每个环节上都逐一把控。
　　一位日系整车企业的相关人士暗示，今朝整车厂在供给链管控方面，普通乡村让一切供给商供给各类手艺认证和下游材料商的布景材料，以至切确到每家材料供给商其间泛起的临盆工场变换消息等，而且部门厂商也会活期对供给商的临盆线停止抽查。但一家尼龙纤维的材料供给商向记者暗示，“这些材料普通都是可见的构造性材料，在焦点部件临盆使用方面，整车厂很难监管。”今朝零部件行业的供给方式，让整车企业与零部件供给商之间构成了一道焦点手艺的“自然樊篱”。
　　在上述模块化的供给中，零部件企业承当起更多的新产物、新手艺的开拓任务，而整车厂若何强化质量把守与经管成为新的课题。