做好电商平台汽车零部件企业互联网保存之道

2014-07-03 13:03:43 来源：华夏经济网作者：淡无盐分享：

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　　不只是汽车整车厂、4S店在互联网期间来袭时触电，面临兴旺前景的售后市场，一些大的汽车零部件企业都纷繁加大售后市场的投入，在添加网点的同时，也在收集平台上成立旗舰店。
　　零配件企业本人做电商仍是该当全力帮助代办署理商做好电商平台？大数据、车联网电商化，在国际后市场究竟接不接地气？电商京东已低调切入汽车后市场构造O2O，未来汽车后市场真的终将成为BAT竞逐的全国吗？汽车零配件企业与渠道商该当若何接招？汽车配件离不开线下的安装效劳，经由过程O2O涣散聚合到一路的线下渠道真的能有用整合成一个平台吗？
　　环绕这些成绩，中欧校友汽车工业俱乐部、上海交通大学安泰经济与经管学院、法国马赛KEDGE商学院和中国汽车征询中心网等联手，延聘来多位汽车零配件厂家、经销商和业内相关专家停止深度切磋。
　　顾钧：在畴昔这几年，中国后市场是风起云涌，巨匠看到一头壮牛，都想骑上去，成果骑上去的人此刻下不来了。虽然有些人上了这头牛骑牛难下，但仍是有良多人想骑上牛，或跟几头牛打交道。全部市场发生很大修改。
　　张后启：汽车后市场，第一脚踏上去发觉上面水深无底。沃尔玛的目录能够是十万个商品，可是做配件的电商是切切级的，这是一个海量的数据。这里面每个环节都需求数据，汽修厂要精确找到配件，触及车型、品牌、年份、年款、排量等，要找到这辆车子的构造，才干每个零件都找到，处理汽修厂的成绩。此刻，我把方针锁定为14天周转，1000万个产物库存周转14天，用什么措辞，必需用大数据。汽配不是玩电商，玩的是大数据，玩的是供给链。
　　李斌：客观来说，我感觉零部件厂商今朝的运作编制仍是一个保守意义上的配件代办署理分销到维修厂的方式，若何生长代办署理商，若何从另外厂商挖一点素质更好的代办署理商过来，若何把部队傍边的害群之马用各类各样的理由剔进来，随后若何让这些代办署理商可以或许去生长更多的维修厂或生长二级批发商，若何让它生长的维修厂二级批发商材料可以或许回传过来，根基仍是环绕这个方式。
　　顾钧：作为厂家，我们会尊重跟接待各类新的渠道方式。我们上天猫，个中一个启事是用户体验很首要，站在舍弗勒的角度是品牌鼓吹，其次才是发卖。
　　若是有任何厂家说，我一年后要用网上的渠道庖代此刻的渠道，这底子不成能。不管是任何产物，都持续需求经销商，持续需求他们从资金上、渠道上供给各类各样的支撑，在短时候之内这个场合光彩仍是不会有太大的修改。
　　谢君山：汽配在网上发卖斗劲非凡的中央是它仍是不离效劳，由于DIY有所限制，必然要合营效劳来做，所以我们此刻有所谓O2O这个平台的需求。还有电商必需求做到O2O，又必需求跟大数据合营。我们仍是会持续两条腿走路，在保守方式方面仍是要持续去帮助我们经销商，帮忙我们终端修缮厂提升效劳才干。供给商是不是够关闭，数据是不是够精确，修缮厂品德是不是到水准，全部系统的完全不是一朝一夕的，保守渠道绝对不克不及放。
　　庆岩：保守的分销这类方式，像德国司库伯，它没有维修站，一切货色全数是买断式，全数效劳修缮厂的分销商有没有前途？这条路靠一个分销商单个实力，我感觉特别德国这个方式，今朝来看是很难走得通的。由于有中心壁垒。包含全部下游零部件供给商到多级分销系统，不光消息不合漏洞称，从现金流、物流层面都不合漏洞称，所以中心分销商想成为德国司库伯的方式几近不成能成功。这条路能不克不及走通，我们感觉仍是能走通，但要换个编制走。
　　我们会做整合，对整合其实不是说残酷意义上对供给商马勒、博世这个层面上的整合，而是更大关闭性的整合，这个是我们用保守方式来保持做上去的一个标的手段。另外，对互联网或平台经济这类方式，作为一个保守分销商，我们必定要去做两件任务，第一就是大数据。第二在全部操纵互联网无边境的毗邻性，包含对下游协作伙伴和对下流的毗邻性，用这两个奇异属性把这两件事做得更好。司库伯下一阶段分红两块做，一块是如何把供给链整合好，一次订若干好多货，究竟一年周转5次、8次，仍是10次；另外一块是脑筋想若何操纵互联网的思绪，去创作发觉更多的商业机缘。
　　张后启：电商汽配行业很难，发动很慢，中国一切仓储全数拿出来给配件用，都不够用，中国底子没有尺度化的仓储才干，还有配送。配件是一个工业品，支流的必然是垂直工业链买通整条工业链这样一个平台。
　　汽配城做配件的，靠赚差价、靠消息不合漏洞称的期间已畴昔。互联网的思想就是关闭协作去中心化，成立商业生态圈。谁可以或许真正理解这个互联网，成立这样一个互联网思想就是整合伙源。汽配行业客户是可数的，快消品加起来是不成数的，中国总共44万家汽修厂、2万多家4S店，有价值的分析修缮厂两三万，整合这几万家即可。
　　顾钧：我感觉各类方式、各类渠道的生长都是可以并行的。讲复杂一点，其实就是三流，消息流、物流和资金流，买通三流绝对可以了。在汽配行业里面，我们从厂家到批发商，再到效劳商。厂家到批发商这里边已有三流，由批发商再到效劳商又有三流。此刻想把车主客户也放上去，从效劳商到车主以至又是三流。拿大的批发商作为配件供给商的一角，第二角是效劳商，第三角是车主，每个联系都有三流。我叫它三角九流，要把它放在一个平台上蛮有应战性的。我们很是支撑勇敢的人士持续立异方式，由于我死过一次了。
　　李斌：要进入电商汽配这个行业不难，开端做十七八个款型配件发卖其实其实不难，但当你想扩大车型线、产物线，难点真的来了，全部数据如何去做？例如，几年前，客户让我们成立一个评价模子，评价国际19个乡村汽配分销商，哪些分销商是值得收买的。这个评价模子建得很是之完全，但没有一个经销商情愿把它的实在景象往这个评价内里面填，做净值查询拜访几近是不成能完成的使命。互联网要足够关闭，我们此刻速度要减速。互联网傍边我们情愿做乘法，我们情愿做阿谁催化剂。