铁路明起大调图动车提速改良搭车景象成“主力军”

2014-06-30 08:12:06 来源：华夏经济网作者：淡无盐分享：

昨日，一辆动车组列车驶入石家庄新客站。往年7月1日零时起，中国铁路将再一次调剂运转图，全国开行搭客列车总数抵达2447对，个中动车组列车1330对，成为“主力军”。新华社发

据新华社电 7月1日零时起，中国铁路将再一次调剂运转图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行搭客列车总数抵达2447对，个中动车组列车1330对，成为“主力军”。
成都至福州延长26小时14分钟
“此后，交往于成渝地域至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等标的手段的乘客将能坐上动车组列车，最长紧缩时候超越26小时。”中国铁路总公司运输局调剂部副主任祝建平说。
调图后，成都至上海、杭州、福州间最短运转时候别离为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行别离紧缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。客运专线遍及尝试平常、周末、顶峰三种运转图，运输才干放置加倍科学，列车开行方案加倍顺应搭客出行。
此次调图对搭客列车开行方案停止了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专，和杭深等干线运输才干取得扩大。个中，京沪高铁最忙碌区段开步履车组列车101对，京广高铁最忙碌区段开步履车组列车100对。
普速搭客列车速度景象将提升
增开动车组列车的同时，铁路“老产物”普速搭客列车品德也将取得提升。尝试新的运转图后，部门浅显搭客列车的游览速度进一步提升。如杭州至哈尔滨1470/1，1472/69次改成特快列车，全程运转时候紧缩16小时59分。部门普速搭客列车改成空调列车，搭客搭车景象取得改良。
调图一样使铁路货运才干取得释放，效劳也将加倍完善。新图放置货运班列118列，个中特快班列8列；快速班列增至32列，才干提高11.8%；普快班列增至78列，才干提高9.9%。按时速120千米的尺度放置3条中欧班列运转线；开行82条点到点的大批货色直达列车运转线。
为确保此次运转图调剂顺遂尝试，铁路总公司细化列车交路放置、车辆使用、人员组织、安然掌握等交替方案，明确使命，落实权利，保证各工种、各环节跟尾有序，尽力完成让恢弘搭客“安然出行、便利出行、温暖出行”。
■ 焦点
1
为什么要如斯大规模调图？
铁路须顺应搭客需求修改静态调剂
本次调图是自2007年以来列车运转调剂幅度最大的一次，为什么如斯大规模地调图成为巨匠关心的成绩。
比来几年来，中国铁路飞速生长，新线不竭守旧，新手艺、新装备不竭投入运营。到去年尾，铁路运营总里程冲破10万千米，个中高铁冲破1万千米。
“搭客出行对铁路的需求，出格是对高铁的需求逐渐增加。投亲流、旅游流、商务流叠加，顶峰日出行量不竭立异高，有些中央以至泛起了高铁票‘一票难求’的现象，铁路必需顺应这类修改，静态调剂列车运转图。”同济大学铁道与乡村轨道交通研讨院教授孙章说。
翻阅全国铁路调图历史，从1993年到1997年，历经4年时候才调剂一次。而从去年开端，每年开端两次全国规模的大调图。调图已成为中国铁路一项常态化任务。
2
若何保证又快又安然？
新车装备周全搜检，每个环节都有保证办法
“修改就意味着风险，铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是搭客感触感染越来越快速，一方面，铁路的安然压力也越来越大。”中国铁路总公司运输局调剂部副主任祝建平展言。
新图尝试后，全国列车一多半是动车组列车。出格是在一些忙碌的区段，高铁列车每隔三五分钟就有一趟。若何做到安然平稳过渡，万无一失？
“铁路越生长，越要看重安然，出格是要绝对保证搭客的出行安然。包含此后东北的高寒动车要一向开到东南本地，这对铁路车辆装备保护、科学调剂批示都提出了很大考验。”中国群众大学公共经管学院副院长许光建说。
为此，中国铁路总公司要求各单元、各系统要对新图修改景象停止卖力梳理，对触及修改的每个环节，都要拟定呼应的安然保证办法。必然要打败“筹办不空虚、方案不详实、权利不明确”等身分激发安然成绩。
“为了确保万无一失，铁路各单元在调图前都要对一切行车装备停止一次周全搜检。同时，在新图尝试过程中拟定呼应的装备质量掌握保证办法。知足新图列车开行要求。”祝建平说。
■ 布景
动车组5年新增1000对
到往年6月30日，京沪高速铁路守旧运营已满三周年。三年来，京沪高铁全线发送搭客已冲破2.2亿人次，日均客运量不竭爬升。往年春运2月6日和腐败小长假4月4日，全线发送搭客别离抵达33.5万人次和36.9万人次，五一小长假4月30日全线发送搭客抵达38.2万人次，再创历史新高。
随着毗邻京沪高铁多条高铁线路守旧，京沪高铁作为高铁路网干线通道职位日显一般，全线开行列车由最初90对添加到128对，往年春运创作发觉了单日开行303列最高历史记载。京沪高铁在运营放置上空虚斟酌客流理想，尝试三套矫捷的运转图方案，知足顶峰和普通的客流需求。
尔后，随着铁路不竭提速，铁路运转图也随之调剂。2008年8月，中国第一条350千米时速等第高速铁路——京津城际高铁通车运营，自个中国铁路进入“高铁期间”。尔后每年中国都有新建高铁通车。高铁里程越来越长，动车数目也越来越多，运转图调剂也越来越频仍。自有高铁后，中国铁路运转图普通一年一调，到去年开端一年两调。
截至今朝，中国高铁总运营里程冲破1万千米，居世界第一。2009年4月1日，铁路调剂运转图后，全国铁路客运列车总数共有1551对，个中动车组列车300多对。往年7月1日调图后，全国铁路客运列车达2447对，动车组列车抵达1330对。分析新华社电