春风日产销量逆袭减配防撞梁遭高赞扬

2014-06-30 02:19:02 来源：华夏经济网作者：淡无盐分享：

虽然春风日产2013年以来销量延续贯穿连接20%阁下的高速添加，但使人可惜的是，其旗下多款车型为节俭成本减配后防撞梁，为车主带来行车隐患的同时也引来了高赞扬量
《投资者报》记者
杨秀红
38.8万辆，这是近日春风日产宣布的前5月的发卖量。与2013年同期比拟，其销量大幅添加20.5%，远超同期中国汽车行业全体增速。另外，春风日产2013年销量刷新了历史记载。
上述数据表白，在解脱2012年中日疆域争端事务的影响后，春风日产2013年以来的销量完成逆袭。
不外，遵循当前的发卖水平，春风日产若要完成2014年110万辆的发卖方针却其实不紧张。从春风日产前5月的发卖数据来看，其每个月平均销量约7.76万辆；而年内剩下的7个月，春风日产需完成71.2万辆的发卖方针，每个月平均销量需在10万辆以上。
另外，在高添加的销量背后，春风日产的赞扬量也不容轻忽。按照中国汽车质量网的数据统计，比来一年，春风日产旗下主打车型轩逸的赞扬量高居业内第三位。而其被赞扬最多的成绩就是：2013年11月之前临盆的产物未安装后防撞钢梁。但对这一遍及成绩，春风日产却并未召回成绩车型，而防撞梁的减配无疑令车主在遭受追尾时的安然风险大增。
春风日产销量逆袭
6月初，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）宣布的数据显现，2014年前5月，春风日产累计完成38.8万辆的销量，同比添加达20.5%，远高于往年前5月中国汽车市场12.6%的全体添加速度。个中，2014年5月，春风日产完成销量8.3万辆，同比添加9.3%。
而此次春风日产销量的高增速无疑是对其2013年高增速的延续。2014年1月，日产（中国）投资有限公司对外宣布的数据显现，2013年春风汽车（600006,股吧）有限公司控股的春风日产乘用车公司和郑州日产汽车有限公司的年度销量均冲破记载，春风日产2013年全体销量抵达92.7万辆，比拟2012年同比添加了19.9%，居于日系三大车企总销量之首。郑州日产汽车有限公司在2013年全年总销量达11.7万辆。
另据中汽协的数据显现，2013年，中国汽车销量抵达2198.4万辆，同比添加13.9%。
对照可知，春风日产2013年整车发卖添加率远超国际平均水平，比同期中国汽车市场的全体添加速度超出超越6个百分点。
上述数据表白，在2012年遭受炸药味超浓的中日疆域争端事务、国际发卖功绩遭受冰点以后，春风日产的销量已在2013年完成逆袭。
不外，遵循当前发卖水平，春风日产要想完成2014和2015年的发卖方针尚有必然难度。
春风日产曾在2011年~2015年的中期事业打算中明确提出：到2015年，春风日产的销量将超越130万辆，市场据有率进入前三位。2014年2月，春风日产宣布的2014年年度发卖方针为110万辆。以春风日产2013年92.7万辆的销量合计，要想告竣上述方针，其2014年、2015年销量增速需抵达18.7%和18.2%。
从其当前20%阁下的销量增速来看，完成这一方针其实不算很难。但由于前期销量快速添加，以致每个月销量的基数也在下降，春风日产要保持其20%阁下的销量增速有必然的难度。从时候进度上看，往年前5月应完玉成年销量的5/12,约45.8万辆，但其终究完成的销量却为38.8万辆。如要完成其岁首既定的110万辆的方针，在接上去的7个月中，春风日产月均销量需在10万辆以上。而2014年5月，春风日产月销量却仅为8.3万辆。
未安后防撞钢梁引高赞扬
从已披露的数据来看，春风日产销量完成逆袭，其旗下主打车型轩逸功不成没。
分析多方数据可知，春风日产轩逸以25.95万辆的发卖记载成为春风日产2013年的销量冠军，占其全年销量的近三成；2014年前5月，轩逸为春风日产供献了12.1万辆的销量，占其同期全数销量的三成以上。
大气的外观、精美的做工、经济的动力、广阔的空间，这些都成为轩逸取得国际花费者喜爱的理由。
但就是这样一款销量冠军车型，其赞扬量也高居榜首。按照中国汽车质量网的赞扬数据统计，比来一年（2013年6月25日~2014年6月25日），在一切车型中，春风日产轩逸的赞扬量居于第三位，其赞扬量抵达686宗，仅次于长安福特的福克斯和一汽公共的速腾，后两者的赞扬量别离为1104宗、706宗。
其遭受赞扬的首要成绩包含：没有后防撞钢梁、变速器异响、转向系统异响、发念头烧机油等。个中，未安装后防撞钢梁为车主赞扬的首要成绩。
一位车主6月23日反映，“本人于2013年11月采办的2012款轩逸1.6XLCVT奢华版，无后防撞梁。可是2013年11月份出厂的轩逸都已加装后防撞梁，申明轩逸系列车型中遍及具有的不适合保证人身、财富安然的国家尺度、行业尺度的景象或其他危及人身、财富安然的不合理的风险，所以加装后防撞梁应适用于《缺点汽车产物召回经管条例》，遵循条例所划定的第三条，要求厂家召回加装防撞钢梁，增添安然隐患，对这类不负权利的减配行动，停顿相关部门增强搜检和把守，给花费者一个合理。”
对此，业内专家称，“随着汽车进入平常苍生家，交通安然成绩日益凸显，但一些厂商却视性命安然于掉臂，为追求好处最大化对关头部件减配。经检测，几近一切西欧及国产车都装有前后防撞钢梁，厚度为3毫米，而日产骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客等均无后防撞梁；前梁厚度唯一1毫米，一旦追尾成果自明。”
另外，还有多名车主反映轩逸发念头烧机油。个中一位车主暗示：“ 2013年7月买的轩逸，外行车里程抵达1.7万千米时发觉烧机油，但4S店和厂家彼此推诿，把花费者当皮球一样踢来踢去。”
所谓“质量为王，效劳为后”，若是春风日产能提升其产物资量及售后效劳，则其市场销量能够会更上一层楼。