自立品牌车企为什么遭受三重窘境

2014-06-30 01:25:27 来源：华夏经济网作者：淡无盐分享：

　　比来几年来，我国自立品牌乘用车遭受了国际市场据有率节节下滑、国际市场出口负添加、支流车企品牌高端化连连受挫的三重窘境。我国自立品牌汽车可以仰仗的国际市场和低成本优势正在被削弱，品牌影响力衰、手艺储蓄少、规模经济不强的弱点透露无遗，其生长前景使人耽忧。
　　三重窘境限制自立品牌生长
　　2008年全球金融危机以来，在西欧等发财国家的汽车市场泛起了较大衰退的大景象下，我国的汽车市场特别是乘用车市场贯穿连接了产销两旺的势头。我国汽车总产量从2008年的934.51万辆，跃升到2012年的1927.18万辆，2013年更是抵达产销接近2200万辆的水平。但与我国汽车产销市场的全体快速生长比拟，自立品牌汽车企业却堕入了生长速度缓慢放缓、市场份额连连着落的窘境。
　　一是自立品牌乘用车国际市场份额延续着落。往年1-5月，我国汽车销量近1000万辆，个中乘用车超越800万辆，增速近14%。但我国自立品牌乘用车销量仅为306.4万辆，同比添加缺乏1%，市场据有率为37.97%，较上年同期着落3.8%。1-5月，我国自立品牌轿车发卖116.04万辆，较上年同期着落15.8%；市场据有率为22.5%，比上年同期着落5.7个百分点。我国自立品牌乘用车市场据有率呈持续、周全的着落趋向。
　　二是自立品牌汽车出口量节节下滑。在我国整车出口于2012年冲破100万辆出口量今后，2013年我国汽车整车累计出口97.73万辆，比2012年着落7.5%，个中乘用车出口59.63万辆，同比着落9.8%。往年以来，我国汽车整车出口着落的势头依然没有止住的迹象，1-5月我国汽车整车累计出口36.33万辆，比上年同期着落9.8%，比前4个月扩大0.5个百分点。
　　三是自立品牌中高端化尽力受挫。作为自立品牌里面获利才干最强、以SUV产物协作力见长的车企，长城汽车(行情,问诊)不只在往年4、5月份均泛起汽车销量两年来的同比、环比同步下滑，而且其旗下新车型哈弗H8两度推延上市。一汽轿车(行情,问诊)的中高端品牌飞跃B90在2013年的销量仅1.03万辆。海马、力帆汽车等推出的中高端汽车产物也发卖暗澹。长安汽车(行情,问诊)的高端品牌汽车打算已被弃置。可以说，今朝我国自立品牌汽车高端化计谋已堕入几近周全得胜的地步。
　　缘何堕入三重困局
　　我国自立品牌汽车之所以堕入三重窘境，其首要启事有以下几点。
　　一是集约式添加下焦点手艺与品牌影响力提升缓慢，分析协作力缺乏。2002年以来我国小汽车市场迸发式添加，一些自立品牌汽车企业采取集约式添加编制，产物多线反击，奉行多品牌计谋，但由于资本分离使用和国际市场协作减轻，均前后堕入窘境，乃至于不得不做计谋性调剂与转型。奇瑞、祥瑞均前后发动“归一”的去多品牌化步履，由此以致的产物断档与渠道调剂影响了其发卖。我国自立品牌汽车虽然经由过程逆向开拓取得了一些适用手艺，但由于大部门企业处于吃亏或微利形状，研发投入低，根本手艺储蓄缺乏。我国全数自立品牌汽车的年产销量不如公共一个公司的全球产销量，一切研发费用加总也不如伶仃一家公司。如2013年，自立品牌汽车长城、广汽、比亚迪(行情,问诊)的研发收入占停业收入比重别离仅为2.98%、5.24%、5.43%，与跨国汽车巨擘比拟，研发投入强度太小。
　　二是外资品牌汽车产物、渠道、代价下沉，挤压自立品牌汽车。为了开拓新的市场，外资品牌汽车渠道、产物、代价减速下沉，开端周全渗入渗出自立品牌居绝对优势的3、四线乡村，对自立品牌汽车构成挤压态势。一些合伙厂商基于品牌与手艺优势，采纳20年前的老旧车型外形创新的战略，或一致车型不合合伙厂商临盆发卖多款产物、同享一致平台临盆不合车型的“打法”，来摊低成本，周全狙击自立品牌的成本优势。
　　三是我国汽车出口海内方针市场景象变差，自立品牌车企海内市场拓展才干不高。从我国自立品牌汽车本身实力来看，囿于产物构造、品牌抽象、国际市场支撑才干、海内零部件供给系统等方面具有的成绩，我国自立品牌车企海内市场拓展才干不高，出口产物首要为低端小排量汽车，同质化严重，拼代价、拼规模的无序化协作场合光彩较严重，与美、日、韩车企比拟，不具有开拓中高端市场的才干。
　　今朝，我国自立品牌汽车企业堕入窘境一个首要表示是在产能操纵率上。有研讨指出，2013年我国自立品牌汽车的产能已抵达1024万辆，而2013年我国自立品牌汽车乘用车发卖仅为720万辆，产能操纵率已低于75%的安然线。假定趋向延续上去，我国大大都的自立品牌车企将堕入严重的财政窘境。
　　在我国自立品牌汽车生长进入“不进则退”的关头时辰，我国汽车工业要完成“具有焦点手艺、自立品牌主导、爬升到工业链高端”的方针，必需求有生长汽车工业的新思绪、新政策与新途径。
　　强化自立立异计谋，把汽车业定位为扶植工业强国的计谋性制造业。应把汽车业、家电业、机械、电子装备、医药制自然为我国周全介入国际协作的计谋性制造业，出台呼应打算与帮助政策，增强研发，加大投入，自立立异，从而把我国从一个工业大国扶植为工业强国。主动调剂汽车合伙的工业政策，优化自立品牌生长的政策景象。同时，主动调剂汽车合伙的工业政策，鞭策国有汽车个人的同化一切制鼎新，“股比铺开”政接应以“有进有退”的战略主动慢慢推动，打破合伙企业对外方母公司的手艺依靠，激励国际企业自立开拓的主动性，构成中方企业的立异动力机制。还应拟定《海内投资安全制度》和《海内投资吃亏筹办金制度》，对我国企业的海内投资行动给予制度上的呵护，以提升我国汽车工业的国际协作力。