春风斑斓27个月投放6款新车型法系车酝酿突起

2014-08-07 15:36:40 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

　　8月5日，J. D. Power 亚太公司2014年中国售后效劳对劲度研讨（CSI）宣布，春风斑斓以总分906的高分荣登支流车细分市场榜首并列第一。这也是继2013年第一次取得J. D. Power售后效劳用户对劲度排名第一后，法系车在中国市场首次连任该奖项。
　　作为最早进入中国的车企之一，法系车却耐久饰演追逐者的脚色。但比来几年来随着法系车在华投放车型的增加，言论不止一次炒出法系车行将突起的风潮。
　　不外与过往不太不异的是，随着往年春风入股PSA、春风雷诺合伙成功、长安PSA的DS品牌效应翻开，法系车在中国开端变得不再那末低调，也不再纯真地依托某款产物打全国。
　　在2014年上半年，斑斓雪铁龙共发卖356647辆，同比爬升27.7％。而这个中春风斑斓销量同比骤增33％至183400辆；春风雪铁龙销量爬升了16％，增至159500辆，而成立不久的长安PSA个人，销量也快要1万台，可以说PSA个人在华生长已进入“甘美期”。另外一家法系车企雷诺品牌在华销量增势也抵达了历史新高的17584辆，同比增幅高达44％，外行业中添加速度靠前。
　　除此之外，在2014年各车企销量增速同比往年放缓的大景象中，作为法系车在中国的代表，神龙汽车公司竟颁布发表将往年春风斑斓、春风雪铁龙产销65万辆方针提升至70万辆。法系车企在华的各种行动，仿佛都在对外表白法系车在中国市场突起的决定信念。
　　● 风生水起
　　2014年上半年，虽然乘用车市场依然贯穿连接着11％的同比添加速度，但不管合伙仍是自立，对市场的体味都显得尤其狭隘，协作的日益狠恶以致车企在完成销量使命方面压力颇大，以至一些自立品牌已自行下调往年销量使命。
　　对绝大部门企业来说，能在去年销量根本上有小幅添加就已很不错，可是法系车代表神龙旗下的春风斑斓与春风雪铁龙却逆势而动，在已定添加23.9％的根本上自加压力，再次调高了使命方针。
　　神龙官方7月7日对外暗示，基于上半年杰出的运营表示和对下半年的杰出预期，神龙公司将全年方针由“65万辆以上”调剂为“力争70万辆”。
　　材料显现，2014年上半年，神龙公司完成整车发卖343170辆，同比激增24％，是同期行业平均市场添加率（12.7％）的近两倍；上半年销量已完成其全年“65万辆以上”方针的52.8％。这样的底气与法系车在华一向低调跟风的做法大行动庭。
　　中国人对法系车的熟谙绝大部门是从广州斑斓505开端。但印象最深切的、最遍及的绝对是神龙富康：一款雪铁龙品牌下的典范两厢车，在那时不管是设想外型、结实的底盘手艺仍是精准的操控，富康在那时的竞品中绝不减色，以至成为那时被冠以神车名号的汽车产物之一。
　　尔后，法系车也有多款口碑不错的产物在中国市场留下深切印象。富康以后，爱丽舍的经济适用、毕加索的家轿理念、斑斓307的操控……但正如一位业界元老曾如斯描述神龙在中国生长的历史：“一个好的‘身世’换来的却是苦日子。这样的难堪唯神龙独有。”
　　伴随着中国汽车进入增速最快的近10年，德系、日系、以至韩系依托多元化的产物，仅仅捉住了国际市场，而来得早的法系车却与之失之交臂，常常宣布的新车也许是设想理念的差同化、花费者不成完全接管，例如毕加索与塞纳，由于销量成就十分暗澹，终究在市场上归于暗暗。虽然另外一个首要启事是那时的法系车重心仍在欧洲市场。
　　● 在突起声中盘桓
　　“法系车之前在华的一些构造一直处于掉队形状”，8月5日，全球汽车初级副总裁、v讯网总编纂程远向记者暗示，“PSA之前过于垂青欧洲市场，作为一家国际车企，全球眼明显得有些缺乏。不外近几年法系车对中国市场的立场修改值得必定，特别是近五年来法系车在华做出的行动填补了之前一些早退后缺失的市场空白。”
　　经由过程汇集数据记者体味到，2008年之前，虽然PSA借助与春风的合伙，在华投放了一批产物，但由于产物是照搬欧洲市场车型，随着中国汽车市场的生长，过时的产物逐渐在市场协作中构成弱势。2008年，春风斑斓在华销量由上一年的9.2万辆跌至7.6万辆，春风雪铁龙由上一年的11.5万辆着落至8.5万辆。
　　“其实2007年法系车在中国发卖已泛起下滑迹象，由于雪铁龙在华投放的车型过时现象严重，加上斑斓产物投放单一，法系车在那时遭碰到了前所未有的危机”，某汽车阐明师向记者阐明，“不外从这一年开端，PSA也迈出了转型的第一步。”
　　材料显现，2009年PSA除在华投放了一系列产物外，在中国也逐渐看重成立发卖渠道。时任神龙汽车总司理刘卫东对外坦言：“神龙要包围势需求‘中国化’。春风雪铁龙、春风斑斓两个法系车企要将经销商收集的扶植放在未来10年任务的重中之重。”
　　在产物稠密投放、看重扶植发卖渠道的行动下，以 PSA为首的法系车企在华逐渐突起，以至在2011年PSA及另外一家法系车企雷诺在华销量暴增的理想下，媒体提出了法系车突起的概念。据体味，2011年神龙汽车国产销量冲破40万辆大关，雷诺也在出口渠道整合的带动下销量同比添加61％，不外随着2012年法系车在华销量与上年根基持平，法系车突起的声响又告一段落。
　　但是随着PSA与春风的协作愈发慎密，加上戈恩从2013年开端在多个场所暗示雷诺国产行将成型，长安与PSA协作引进DS，生长法系奢华品牌等一系列步履，外界从头燃起对法系车突起的等候。
　　● 支点在哪？
　　“从春风入股PSA到春风雷诺合伙成功，这些都表白法系车不只是在产物上关心中国市场，而是要在中国更深条理的开拓”，上文阐明人士向记者指出，“与以往提到法系车突起呼声不合，中国车企入股国际车企，积怨十年的春风雷诺合伙成功，加上长安DS在华高端效应的品牌塑形成型，法系车在华生长已开端进入一个深条理协作的形状，这一步走到了其他国际车企的前列。”
　　梳理2013年法系车在华行动可以看到，在产物投放上，春风神龙接连推出了多款SUV产物，填补了之前春风神龙无SUV的难堪，开拓了产物细分市场。
　　除此之外，在高端产物上，法系车一向以来完善的高端奢华元素，但随着DS在中国市场的成功奉行而取得外界认可。中国汽车营销学会秘书长薛旭对此暗示：“奢华车元素虽然需求销量作为价值体现的根本，但品牌认可度更加首要。”
　　以奥迪为例，奥迪在进入中国晚期言论对他并没有奢华车概念，但由于前期政府官员采购等行动，帮忙奥迪快速塑造了高端抽象。以此来看，长安PSA将DS品牌效应放在任务第一位，从今朝的市场反映来看是精确的。