打车软件进军商务租车公家车成租车“小鲜肉”

2014-08-05 13:36:10 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

“我跟你住一个小区，这不刚吃完饭。”来日诰日一早，在易到用车APP上预定了去机场的效劳，刚一上车，司机徒弟热诚的号召让刘艳有些犯嘀咕。再一细问，这位司机爽脆地奉告她，这是他自个儿的车。
这样一种公家车加盟的方式，已成为易到用车的一部门流动车源。在租车平台经由培训、考试及格后，接入APP客户端，公家车主便可以接管乘客定单。以一辆尼桑经济型为例，乘客叫车的费用为每千米3元加每半小时15元，而司机的收入为每千米2.5元加每半小时12元，中心的差价则是易到用车和租赁公司的效劳费。
不只是已有必然例模的易到用车，正筹算踏足商务租车市场的滴滴也在公家车身上打起了算盘。
上地东路得实大厦5层，滴滴打车办公室对面，“U优打车”的培训已近序幕。昨全国午，一位黄姓公家车车主奉告记者，培训大致包含若何用APP接单，若何效劳用户，若何合计收入，乘客发生非凡景象该若何应对等。
对在线商务用车，老黄算得上是个“熟行”了，在听伴侣引见腾讯与滴滴协作的“U优打车”之前，他也用过一段时候易到用车，他筹算斗劲两家的免费后，再决定用哪家。“滴滴在挖人，有斟酌的吗？”扬起本人的手机，老黄说他所在的一个易到司机微信群里，这样的消息比来几次泛起。
虽然滴滴官方至今并未对外确认，滴滴公关部相关担任人回应记者，滴滴的商务租车停业今朝正在筹办阶段，行将上线，而对是不是会有公家车车主加盟，这位担任人并未给予回应。
继风风火火的手机叫车后，商务租车市场无疑正在成为又一个“香饽饽”。
在滴滴之前，快的已在上月提早构造商务用户领域；打车软件开山祖师Uber进入中国后也是主打中高端人群的商务用车效劳；2010年就做起线上商务租车停业的易到用车，更是在昨日传出或将被百度入股的旧事，商务租车将成为另外一块被BAT（百度、阿里、腾讯）三家巨擘占据的“高地”。
据体味，在使用流程上，商务租车和滴滴、快的等打车软件近似，翻开手机APP，输出手段地，等候司机接单。不外商务租车用户群常常定位于中高端市场，预定接送机常常成为标配效劳，效劳车辆会被分为经济型、温暖型、商务型及奢华型，出行费用也高于出租车的根本计价。
由于今朝相关法则律例并未对商务租车作出明确划定，这也使得几家在线商务租车公司有着不合运作方式。除PP租车等只供给汽车租赁效劳的网站外，快的、易到等常常还向用户供给驾车效劳。具体来看，快的、易到等公司一方面经由过程和汽车租赁公司协作获得车源，同时还经由过程专业劳务公司获得驾驶员资本。
那公家车如何进入了商务车的部队，成为互联网租车行业的“小鲜肉”？（注：“小鲜肉”为收集说话，多指新用户）
本来，由于汽车租赁市场的车辆资本本人有限，为了能扩大市场，部门公司关闭公家车加盟方式，将公家车挂靠在协作的租赁公司名下。一位业浑家士流露，以北京市场为例，在汽车限购政策尝试后，北京对汽车租赁业的存案制经管调剂，新开业公司的注册资金门坎在500万元以上，今朝北京100多家巨细汽车租赁公司仅具有不到两万辆车。
“我们今朝没有关闭公家车加盟，一切驾驶员都要经由过程专业劳务公司供给并存案以保证安然驾驶。”快的相关担任人则暗示，这也是他们今朝车辆较少的启事，其商务租车效劳“一号专车”今朝已笼盖北京、上海等8个乡村，在全国规模有1万辆车。
【诘问一】
打“黑车”擦边球？
遵循《途径运输条例》等相关律例，营运车辆须有途径运营答应证实。公家车属于非营运车辆，两者的证件、年检时候、使用年限均不合。加盟商务租车停业的公家车是不是算“黑车”呢？
中国互联网协会诺言评价中心法则垂问赵占据认为，这类公家车加盟方式几乎会具有法则风险。据体味，今朝这类公家车加盟多采纳“四方和谈”方式，打车平台先将公家车挂靠在租赁公司名下，再经由过程一家劳务吩咐?消磨公司延聘车主，从而签定一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务吩咐?消磨公司、司机合营签定的一份“四方和谈”。
“汽车租赁公司的效劳规模应当只是供给租车，而不应供给驾驶效劳。车辆一切人在这过程中几乎以营利为手段停止了‘拉活儿’。”赵占据说，一旦被确认是“黑车”，公家车主、租赁公司、软件平台等都将遭到呼应惩罚。
【诘问二】
再掀一轮津贴大战？
去年夏季开端，一场惊心动魄的打车软件津贴大战仍让人回忆犹新。此刻，仍是一致拨儿配角，有着阿里、腾讯做靠山的快的、滴滴又在马不断蹄地开拓着商务租车市场，而易到、AA租车等先行者更是不容小觑。换了个疆场，几家公司是不是会重演一场“津贴大战”？
“和打车方式比拟，商务租车有着更了了的商业盈利方式。”互联网评论人士洪波暗示，作为滴滴、快的等打车平台，他们可以或许在乘客领取的费用中有所提成，而此前打车软件则更多是依托广告、和线下商家的O2O协作等间接编制来获得收益。
在洪波看来，几家公司再次迸发大规模的津贴战能够性其实不大。今朝来看，作为先行者，易到用车已进入57个乡村，具有5万辆签约车辆、超越200万的活跃用户，而滴滴、快的更需求用尺度化的效劳、用户体验来吸援用户，“商务租车其实不是公共市场，‘花钱买用户’的方式其实纷歧定能行得通。但随着一线乡村中商务租车停业越来越多，这一市场也终将迸发一轮混战，谁能终究存活还有待市场检讨。”（记者张倩怡）