快智推“一号专车” 奇异方式被疑打“擦边球”

2014-07-24 09:20:09 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

每经实习记者陈鹏丽发自广州
近两年，打车软件逐渐提高，一方面减缓了人们打车难的成绩，遭到了年老一族的遍及追捧；但另外一方面，由因而“新肇事物”，打车软件市场尚具有良多需求完善的中央。以两大打车软件“快的”与“滴滴”的津贴大战为例，这类“烧钱”的战术，就遭到过良多言论的质疑。
7月17日，交通部出台打车新政，明确指出将“出力营建统1、关闭、公允、有序的生长景象”，并在接入监管编制中划定 “平台运转不得影响手机召车软件合理功用和良性协作”，这意味着国家首次在中心政策层面确立了打车软件的合理职位。
近日，国际打车软件市场再添“新兵”，即与“快的”同属于快智个人的“一号专车”。提到“一号专车”，能够知道的人还不多，但自推出后，就被加以了“打豪的”的印象。
“一号专车”定位中高端商务用车市场，今朝已在北京、上海、杭州、广州等几大乡村上线，并打算在短时候内笼盖全国市场。其运营方式是：向汽车租赁公司租赁各类型汽车，由劳务公司吩咐?消磨司机，“一号专车”以平台本质将车与司机毗邻，为乘客供给中高端召车效劳。这一方式近似于先行一步的优步（Uber）、易到用车。
不外，《逐日经济旧事》记者近日在广州亲自体验发觉，“一号专车”免费比浅显的士要超出超越良多，但效劳质量不同不大，且发票讨取周期也较长。
“一号专车”奇异的运营方式，也被质疑是在打“擦边球”。广州市交委任务人员也暗示，“一号专车”是将车辆租赁过来然掉队行载客运营，这就具有一个是不是合理的成绩。
对此，快智公司公关总监叶耘对记者暗示，“我感觉要这样说也可以，但不太难听。我们的法则肉体是‘法不由止即可为’。”
顶级车型起步价近30元/
“一号专车”官网消息显现，其属于上海奇漾消息手艺有限公司旗上品牌，尔后者又附属于快智个人。另外，用户可在APP软件上自立挑选效劳车型，包含经济型（科鲁兹、朗逸等）、温暖型（帕萨特、天籁等）、商务型（别克GL8、陆尊等）和奢华型（宝马5系、奥迪A6L等）等，不合车型的效劳代价也有所不合。
7月10日，《逐日经济旧事》记者经由过程“一号专车”手机利用软件下了一个定单，并挑选了“奢华型”专车。但等了10多分钟，仍未见有司机接单。随后，记者改组了一辆“商务型”的别克GL8。
提交完定单后，手机提醒用户可以肆意挑选个中一位接单司机为其效劳。记者挑选了一位乌姓司机，随即收到一条提醒消息，需求本人自动联系司机，肯定司机抵达指定解缆点的时候。
约20分钟后，乌徒弟抵达指定解缆点。一看到记者，乌徒弟便下车接待，辅佐开关车门。在随后的半个小时路程里，乌徒弟只字未提车内有其他免费效劳。而据此前广州媒体报道，商务型专车会向乘客供给免费WiFi、矿泉水和其他平常出行用品等效劳。
上车后，乌徒弟发动一款软件，实时显现千米数实时候。记者得知，其免费方式和浅显出租车一样，但代价超出超越许多。个中，经济型车的起步价为15元；温暖型车为20元；商务型车25元起步；奢华型车为29元。每千米代价也斗劲高，好比奢华型车是4.9元/千米。
按照车上的软件显现，在记者之前，乌徒弟已接送了90多位乘客。但他仿佛对打车软件其实不熟谙，还暗示商务型车跟经济型车的免费尺度是一样的。
乌徒弟还称，对“一号专车”的新注册用户，系统会赠予4张30元，共120元的优惠券。但据记者所知，新注册用户每位只取得2张30元，共60元的优惠券。另外，乌徒弟也不太明晰若何在系统上索要打车发票。
系统显现，记者从丽影广场到广州酒家（体育东路店），全程6.7千米，用时29分钟，共破钞82.2元。由于使用了30元优惠券，记者理想领取了52.2元。据体味，若是是浅显出租车，打车资在20~25元，不到“一号专车”费用的30%。
司机不间接供给搭车发票/
“一号专车”的免费方式是，用户先预存部门金额，路程竣事两个小时后，系统会自动停止扣费。若预存金额不够扣除，用户需补足差额。不外，当天记者在付费成功后，却没有即刻从乌徒弟处拿到搭车发票。
乌徒弟暗示，开拓票需求鄙人定单之前完成。他倡议记者致电客服人员，询问是不是可以补开拓票。
7月10日晚间，即搭车当天，记者致电“一号专车”客服，遵循客服人员的指点，提交了开票消息。但到了7月15日，仍未见发票影踪，打车系一致向显现：开票中。随后记者再次致电“一号专车”客服。客服查询后答复，发票由上海总公司开出，记者的发票已开好，但未寄出。直到7月16日下战书，发票才投递记者手中，前后一共花了6天时候。
叶耘对记者注释说，乘客没法鄙人车时拿到发票，是由于约车资用中包含了时候和旅程两项免费。路程竣事时，系统还来不及即刻合计出总费用。为了节俭乘客时候，所以发票不由司机间接供给。
记者收到的这张发票显现，这是一张上海市增值税浅显发票，应税劳务称号为“约车效劳费”，销贷单元为 “上海大黄蜂收集消息手艺有限公司”。
记者还体味到，50元以下的约车效劳费不克不及开拓票，优惠券金额也不归入发票金额。对此，叶耘暗示，50元以下金额不克不及开拓票，是由于按照客户端费用数据，效劳费用均超越50元。但若是优惠券的金额过大，以致可开拓票金额缺乏50元的，在第二次约车并超越50元后，即可开具发票。
不外，记者发觉，按照“一号专车”的上述代价系统，只如果较近的路程，搭车资不超越50元是完全有能够的。叶耘也坦言，由于“一号专车”此刻正处于起步生长阶段，发票等方面确切有待完善。
为什么销贷单元称号依然是大黄蜂，而不是“一号专车”或快智个人？叶耘暗示，“这应当是财政层面的成绩。我们此刻是品牌改成‘一号专车’了，但注册公司仍是大黄蜂。再去注册一个‘一号专车’公司也可以，可是斗劲省事。”
对保守出租车影响不大/
“一号专车”就是之前的“大黄蜂打车”。据叶耘引见，“大黄蜂”于往年5月初进入广州，在此之前，在上海、北京已生长到必然例模。6月23日，正式更名为“一号专车”。其运营方式近似于优步（Uber）、易到用车。
往年2月，来自美国旧金山的打车利用Uber正式颁布发表进入中国市场。今朝，它已在全球31个国家、80个乡村睁开了叫车停业。与在美国以小我司机注册做Uber司机为主的方式不合，Uber在中国采取与租车公司协作、由租车公司供给车辆和司机的方式。