汽车后市场历来都不是“一望无边的大草原”

2014-07-21 12:08:53 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

创业者的万丈热诚大多来自对汽车后市场的仰望，有高度是好事，但看到的只是风光。花费者的痛点；汽车后市场的无序协作，没有一个哪怕是在一个细分市场可以或许呼风唤雨的重量级企业，更别说效劳品牌；汽车后市场不管B2B，C2B，O2O，仍是IT手艺（包含硬件和软件），思想理念等等，都需求修改，是以反动与倾覆的谈吐有了市场，创业的切出口处处都是，再加上庞杂的，就在长远的刚性需求，几近20年来各类工业调研陈述显现的高速添加数据，预期更是美妙，让汽车后市场对创业者的吸收力非常庞杂。
我清楚从许多想要在汽车后市场创业的伴侣的眼眸中看到了一望无边的大草原，水草丰美，遍地牛羊。良多行外的伴侣，一聊方式没有不“高峻上”的，一聊运营行业内的全是土鳖，一聊经管行内的都是笨猪。良多行内兄弟交流也是一样论调。汽车后市场妥协的兄弟几乎没有做好，辩白无用。不管是伴侣，仍是兄弟都是想在汽车后市场有一番作为，我来日诰日就分享一下汽车后市场风光以后的生态，仅代表我本人眼中的生态，接待赐正！

看起来像草原的雨林生态
我没有去过真正的雨林，雨林的感触感染都是来自《动物世界》、《人与自然》之类的科普影片，可是我感触感染汽车后市场就是一个雨林生态。有盘根错节的参天大树，有附生其上的藤蔓，总之生态是很是的庞杂，汽车后市场的生态庞杂水平不亚于雨林。良多人在里面看汽车后市场之所以有草原的错觉，我认为是他们感触感染本人与汽车零距离就一概与距离后市场很近，以至是身临其境，其实思想、心态、判定和一切的感触感染都与后市场很远，再加上已有的从业经历将本人的位置垫的很高，高瞻远瞩的把汽车后市场错算作了可以策马扬鞭的大草原，以至有些伴侣感觉汽车后市场仍是块“童贞地”的感触感染。
汽车后市场归根结底是一个效劳的市场，效劳的品种单一，效劳输出的体量也是很是庞杂的，一样的效劳需求的条理与供给的品德也是很是多的。举一个例子，洗车是何其复杂的效劳，从一块抹布就可以做到需求投资几十万做几个奢华工位去供给这类效劳，这是花费者能看到的，普通人看不到的是洗车效劳前面也是有工业链支撑的，或是带动了良多行业的，机械制造、日化、电气等等。再具象一点，洗车要用到良多气雾剂产物，供给这些气雾剂的厂商在我国便能够有几千家，个中斗劲大的企业年产值几十个亿，要知道这类产物到效劳商那里的代价贵的三五十块，低价的就几块钱。洗车和延长的汽车美容效劳置于汽车后市场仍是个绝对边缘的细分市场，虽然其很有活力，绝对刚性。
汽车后市场焦点的细分市场首推调养维修，最直观的就是换机油三滤的根本效劳，为这项效劳供给产物手艺支撑的支流厂商，壳牌（今朝世界第一大石油公司）、埃克森美孚（世界最大的非政府石油自然气临盆商，可以理解为最大的“私企”？）、道达尔（全球四大石油化工公司之一）、嘉实多（英国石油，BP是世界上最大的石油和石油化工个人公司之一）、博世（德国最大的工业企业之一，比拟前面那几个感触感染是百科引见的很礼让了）、曼牌和马勒（与博世一样都是德国企业，历史最短的也70多年了）。前面几个算是一线品牌与厂商，二线的应当就是民族品牌“长城”和“昆仑”，别离属于“两桶油”，还有良多品牌与企业车主都很少知道，可是他们也供给了少量的“卸车油”，复杂的说就是新车里面装的光滑油和4S店供给的公用油。其实中国车主应当感应幸运，你们根基都是世界500强企业的客户，可以很牛逼的说根基都是世界前10强的企业在为您供给效劳，不信你就看看2013年世界500强的榜单前10位的排名，你就信了！

这些企业随意拿出一个都可谓一个“帝国”，他们成本都超越世界大大都国家的GDP，属于那种及其失常的壮大。可以说这是寡头垄断的市场，若是没有这些寡头的具有，中国的车主不只需埋怨“烧着世界最贵的油”了，生怕每次调养乡村让车主感触感染割肉一样疼！光滑油在营销渠道中成本是很是小的，乃至于交换机油这项效劳本人是微利的，可以说是不赔本的停业项目，虽然4S店的代价较高，是由于其运营成本高，和把权利当生意做的无法形成的。
只需你开一家维修站，只需卖老苍生知道牌子的光滑油，你都可以说本人是世界500强的协作伙伴了。可是今朝绝大大都的维修效劳站的日子都很苦逼，就像置身雨林中一样，不是“大树底下好纳凉”，而是你跟阳光雨露都很远，保存不轻易，生长艰辛。是以在汽车后市场几十年的生长中都没有泛起强势的效劳品牌与企业，可是具有3年5年以上的维修效劳站都还活的不错，其实是靠维修去世，换油不赔本，修车几乎是赔本的，归根究竟仍是靠效劳赔本，靠勤恳赔本。所以调养维修是一个“勤行”，就不具有暴利。
雨林前面还有一块沼泽地
比来，良多行业外的伴侣看好配件市场，也泛起了良多营销配件的网站。汽车配件几乎在汽车后市场据有很大的比重，确切需求良多立异的方式去修改，也到一个应当修改的时辰了，说白了就是这个细分市场几乎很乱。所以我感觉汽车配件市场乱象丛生的形状很像沼泽地，站在边上看也是水草丰满，但走出来每步都不轻易，以至是险象丛生。
电商倾覆了良多行业，为什么到此刻还没有倾覆汽车配件？不是一个“水太深”就可以申明的。电商在我看来是在扁平化化渠道以后创作发觉了新需求，这类需求最好没有天花板。淘宝倾覆最好的就了服装行业，我认为淘宝遇上了一个中国服装产能过剩出口乏力，必需拉动内需的时辰，以一种蚂蚁搬的编制将厂家的库存成功的转移到女人的衣柜里了！当库存耗损变现以后，安慰了临盆，临盆又安慰了花费，进一步固化了花费习惯，在没有最低价只需更低价，你不买都是吃亏的促销攻势下，女人囤积衣服的“钱能”被激起到汉子要解体的时辰，淘宝就赢了。我就奇异中国妇联为什么不给马云颁布一个非凡供献奖？淘宝在让中国女人更斑斓的同时，挽救中国的服装工业，这可比教导工业化拉动内需干得标致多了。
明显汽车配件是不克不及像服装一样被转移到女人衣柜里，只需车能开动，车主不会多存一个配件。主机厂宁可库存整车也不会库存配件的，由于卖车是生意，配件是售后效劳的一部门，是尽权利，谁会去投入资本先做好尽权利的任务才去做生意呢？所以配件市场中就泛起了两个特有的名词：主厂件（又叫原厂件）与副厂件。