特斯拉中美试驾：本相与对照

2014-07-13 13:38:02 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

虎嗅注：本文来自搜狐IT，虎嗅停止相关编纂。
文/搜狐IT 国仁
近期，由于机缘巧合，我无机缘在中美两地试驾了特斯拉，别离是在美国旧金山，也就是特斯拉总部周围；国际则是在北京，也是今朝特斯拉中国的总部。两地试驾让我感触感染特斯拉纯电动新动力智能汽车本人特性的同时，也在感触感染两种不合地域的汽车具有景象；两地的一些差异让我感触感染到为什么特斯拉是出世在硅谷这个成绩的谜底。好比在美国市场特斯拉优惠的代价、免费的超级充电站等等。
试驾全体感触感染
在旧金山我试驾的是高配版P85+，国际试驾的则是P85车型。从我小我的感触感染来看，特斯拉印象最深的几个试驾印象在这几点：1 动力足，减速强。虽然这也是特斯拉鼓吹的亮点，但你本人试开以后，感触感染得更真切，发动轻点“油门”也会给你用力一推的推背感。
2 纷歧样的刹车体验。由于特斯拉在刹车会收受领受动能，是以“放松油门”时，减速也会变得更快。减速和减速的急促感是开特斯拉的一个典型体验，虽然前者能给你动力很猛的感触感染。但两者快速提速、快速减速也会更轻易给你“晕车”的感触感染，我有同事坐在车上就有很强的这类感触感染。3 车身大，稳，悬架可调很适用。特斯拉的车身尺寸属于斗劲大的，轴距抵达2.96米，后视镜翻开的最大宽度抵达了2.189米。行在路上用一位伴侣的话讲，有一种“开船”的感触感染，不外清算是很稳的，特斯拉的标的手段盘偏大偏硬。
另外悬架可调这一点很首要，低的时辰车身更稳，不外你的视野也更低。在碰到坑洼路面，则可以随时调高悬架，避开对底盘的风险。
4 温暖，并那末出格。有良多人问我，特斯拉是不是真的出格温暖，开在路上没有声响。其实不是这样，会商这个成绩要分多种景象，良多人说的这类“安好”形状，现实上是在低速行驶的时辰，没有发念头的声响，路人能够不会看重到。在超越60千米/小时的速度行驶，胎噪微风噪就和浅显汽车没有什么不合，虽然减速时你是感触感染不到发念头的吼怒的，但也能感触感染到机电呜呜的动弹。
5 空间操纵很空虚。这也是良多人看到特斯拉很惊讶的一点，前盖底下成了一个大的行李箱，后备箱足够大到以至可以放置两个向后的儿童座，不外这一功用在国际版本没有。同时车内后排也没有过道隆起。6 多个细节需求改良。特斯拉的多个特性已让其吸收了太多关心，但在细节上，其实特斯拉还有许多中央需求完善。好比给我的几个搅扰：1）锁车时，未关闭的车窗玻璃不克不及自动关闭，我向特斯拉国际售后效劳的手艺人员询问，也说这个功用今朝确切没有。2）前盖关闭其实有些坚苦，其实不克不及放下自动扣合，需求使双手的劲按压，俄然下压，铝合金面板以至乡村有下陷的感触感染。3）后排没有中心扶手。
中美两地不同上面是中美两地试驾感触感染到不合的中央。1 在美国：一次购车0成本用车。在美国给我印象很深的一点是，当你采办特斯拉以后，恍如具有了一辆不再花钱的车，这是对以往汽车使用过程的一个倾覆。由于在美国，特斯拉有更多的超级充电站，北美一共有94座充电站，可以让你从西海岸到东海岸，一路有所依托。而超级充电站充电是免费的。免费充电省掉了油钱，在美国高速公路少少有免费的，比拟国际，因而又省掉了一大笔开支。这样你在使用特斯拉时，后续收入只需少许的调养费用和惯例停车开支。2 在中国：一次谨慎翼翼的测验考试。在中国的待遇，作为世界新动力和智能汽车的代表，除上海给出了必然的车牌虐待，特斯拉并没有太多非凡的中央。好比：1）在北京这样的乡村，你依然只需摇到号才可以或许采办。2）没法争取到政府的新动力车津贴，由于特斯拉属于纯出口车。3）国际超级充电站还很少，北京上海今朝各唯一1个点。
3 体验：导航成了关头师长教员。中美两个地域的特斯拉车型系统两个最大的不合是：
1）中国版已可以或许支撑中文显现，在美国版上翻开中文网页显现为乱码。此刻国际车型预装了联通的3G数据卡，不外感触感染在特斯拉的大屏幕上阅读网页，感触感染普通，还打不到iPad和iPhone那样的顺畅感。2）中国版没有了导航功用，据特斯拉任务人员讲，不久会推出，也就是外地化导航功用还在做，这是今朝很大的一集体验差异和搅扰。4、充电。中美两地还有一个很大的不合是，特斯拉美国和中国的充电接口是纷歧样的，美国是用的美标，中国用的是欧标，个头斗劲大。就像浅显电源插头的接口一样，美标的版本更加玲珑，欧标的总是很粗大粗笨。插手文集