京城早饭车乱象：正轨餐车转包取利黑餐车增加

2014-07-13 09:45:59 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

正轨早饭车无人运营，黑餐车生意昌隆

运营者暗示早饭车是租来的
调查念头：2002年市商务委牵头发动早饭车工程，本是为了让市民更便外地采办早饭，同时挤掉卫生堪忧的黑餐车市场。但北京青年报记者查询拜访发觉，此刻正轨早饭车不只没有挤掉黑餐车，反而艰苦维系或加入市场。而且比来几年来早饭车鱼目混珠，占道运营等现象日益严重。市市政市容委近日提出，下半年将标准整治乡村途径公共效劳举措措施，个中就包含早饭车。另外，部门区县已打算慢慢清退早饭车。这是不是意味着，曾遍及大街大街的早饭车，不久后将在本市磨灭？
天天凌晨，在公交站、地铁口看到早饭车，买一个鸡蛋灌饼、一杯豆乳垫肚子，尔后仓促赶去上班。这是良多身在北京的上班族们处理早饭的遍及编制。
2002年市商务委牵头发动早饭车工程，全市早饭车一度超越千辆。市商务委花费增进处副处长殷亮近日奉告北京青年报记者，今朝由佳明佳（金三元）、首钢饮食、千喜鹤、成龙华天4家早饭工程企业运营的正轨早饭车仅剩400辆阁下。
另据北京市餐饮协会去年尾宣布的数字显现，全市共漫衍有约8000辆非正轨早饭车。
正轨早饭车为什么会萎缩？无任何手续的黑餐车毫无卫生保证，所售食物绝对单一，为什么大多生意红火？北青报记者昨日在城区多处实地看望，试图切磋早饭车市场乱象。
查询拜访
乱象一
黑餐车随处可见
来日诰日早上7点，从定福庄到慈云寺桥，北青报记者沿途看到，但凡有公交站和小区的中央几近都有早饭车，少则一辆，多则四五辆，总数有近二十辆，其构造根基都是在三轮车上罩着塑料膜或玻璃。只需十里堡华堂过街天桥下，停着一辆无人运营的金三元蛋形早饭车，灶台、支架、包装袋在车内随意堆放着。其对面就是两辆三轮车改装的黑餐车，一家卖鸡蛋灌饼，一家卖卷饼，车前都堆积了良多食客。
两辆车的老板均暗示，金三元早饭车已闲置多日。“前后有两拨人运营那辆车，可是生意不如我们。”卖鸡蛋灌饼的老板引见，本人早上卖鸡蛋灌饼，午时卖凉皮，晚上卖烤串，一个月能有上万元的收入。
家住十里堡华堂周围小区的张女士，就是这些早饭车的常客。虽然周围的肯德基、麦当劳、紫光园、京味饺子馆等餐厅都出卖早饭，但对她的吸收力远不如早饭车的鸡蛋灌饼、里脊夹饼和煎饼果子。
至于这些餐车是不是正轨，张女士并未辩白过，“有辨别吗？”她反问。在联合湖周围运营早饭车的摊主明确暗示，虽然本人的餐车“不正轨”，但丝绝不影响生意。
乱象二
正轨早饭车违规现场建筑食物
在劲松、五道口、东四十条等多个行人集合地域，北青报记者发觉，几近一切早饭车都在制售鸡蛋灌饼。其他现场建筑的，还有凉皮、煎饼果子、炒冷面、烤面筋、粥等各式食物。
而相关部门对正轨早饭车最根基的一条要求，是不得现场建筑食物，而是采取配送制，以保证食物安然。同时2008年商务部出台《早饭运营标准》，正轨早饭车不答应现场加工熟食，只能售卖包装好的食物，并冷链配送到各早饭车网点。
可是包装好的半温早饭，对市民而言其口感远不及现场建筑的鸡蛋灌饼等。是以，食物口感成了正轨早饭车的“短板”，从而难以与黑餐车协作。
多名正轨早饭车运营者向北青报记者吐苦水，即使公司配送了鸡蛋灌饼坯子，现场加热即可售卖，但口胃仍不及黑餐车。为拉生意，一些正轨早饭车的运营者开端偷偷在车内擀面，现场建筑鸡蛋灌饼，而将公司配送的坯子摆在车前以防搜检。
乱象三
正轨早饭车被转包取利
东四十条地铁口，山西人吴徒弟（假名）和妻子、儿子三人规画着一辆成龙华天早饭车。“我是从一个北京人手里租的，每个月交五六千块钱。”他奉告北青报记者，本人是在运营多年黑餐车后，才从车主手中接过这辆正轨早饭车的。虽然天天10点就要收摊，缴租以后，吴徒弟一家三口每个月能收入上万元。据吴徒弟说，正轨早饭车转租、转包的现象不在多数。
老郭（假名）在劲松一小区门口运营餐车，餐车车身斑驳，围挡处模糊可以看到“劲松街道便民效劳餐车”字样。“这餐车的车主是街道的低保户，他租给我一月收两千多块钱。”老郭奉告北青报记者，本人租用这辆餐车已有2年时候，但本人只从午时干到晚上，早饭的运营则被租给另外一位租户。非论是本人仍是运营早饭的摊主都是自备食材。老郭引见，两年以来，餐车从未被城管、工商、食药监等部门搜检过。
乱象四
网上可随意定制早饭车
在定福庄路口，北青报记者见到一辆没有停业的蛋形早饭车，外形与正轨早饭车一模一样，但车身没有任何公司称号。这样形似正轨早饭车的黑餐车，在城乡连系部特别遍及。
这些山寨版的早饭车从何而来？北青报记者在网上找到了少量定制、转租早饭车的消息。个中，北京某公司传播鼓吹可建筑与本市正轨早饭车外形一样的蛋形早饭车，7000元一辆。其停业员暗示，要做成哪一种早饭车，只需拍一张原车照片，即可模拟建筑，还可以印上各正轨早饭车公司的称号。
除定制，二手生意平台上有良多让渡早饭车的消息。北青报记者看重到，去年六七月，泛起过“劲松街道便民餐车”的多条让渡消息，让渡启事多为“有力运营”。
追访
早饭车或将加入市场
市商务委暗示，市场上具有的大部门早饭车是各区县相关部门按照市民需求增设上路的，以致经管上触及多个部门，具有诸多成绩。例如，早饭车占道运营是由市政市容、城管等部门经管，食物卫生成绩则应由食药监部门停止监管。市商务委相关担任人暗示，商务委作为行业指点部门，并没有法律权也没有其他经管手段，没法真正介入早饭车运营经管。
北青报记者则从城六区相关部门体味到，各区均在出力清算早饭车市场，对无任何手续的黑餐车，果断打消。
同时一些城区还在思虑用新的方式交换早饭车，既知足市民的早饭需求，又能有用冲击黑餐车，呵护乡村景象。
海淀区：下月起开端清退早饭车