自立品牌遭受销量十连降下半年情势难有修改

2014-07-11 13:40:00 来源：华夏经济网作者：新财界分享：

　　7月8日，全国乘联会宣布了往年6月全国乘用车产销数据，按照该数据，市场份额延续下滑的自立品牌仿佛遏制了下滑颓势，但是经由深切阐明，现实并不是如斯，自立品牌迎来了前所未有的十连降。业内专家阐明暗示，形成自立品牌市场份额延续下滑的启事是多方面形成的，而展望下半年，自立品牌的情势照旧不容悲观，往年下滑一年也并不是没有能够。
　　十连降
　　“往年6月自立品牌与去年同期比拟，可以说，根基持平。”全国乘用车市场消息联席会副秘书长崔东树对汽车商报记者说。
　　据体味，往年5月，自立品牌乘用车的销量为58万辆，环比着落2.7％，同比添加5.4％，占乘用车发卖总量的36.5％，据有率比上月着落0.58个百分比，比上年同期着落2.92个百分点。而市场份额的着落已经是自去年9月以来，自立品牌持续第9个月下滑了。那末，崔东树所说的根基持平，是不是意味着自立品牌已竣事延续9个月的下滑起稳下降了呢？
　　“也不克不及这么说。我们可以看一下，往年6月自立品牌乘用车的销量为45.14万辆，市场份额为31.18％；去年销量为39.74万辆，市场份额为31.21％，若是要四舍五入，可以近似认为市场份额同为31.2％，但要据此说，自立品牌已竣事市场份额萎缩、止跌回稳了，生怕也言过其实。”崔东树对汽车商报记者说。
　　另外，崔东树暗示，和上月58万辆的销量比拟也是着落了良多，而上月自立品牌的市场份额为36.5％，以此来比，自立品牌在市场份额环例如面仍是着落了5％阁下。
　　“从自立品牌‘止跌回稳’的启事上我们也可以看出，这里有相当的水份，要知道，往年上半年，合伙品牌在完成预定打算方面遍及不错，临比来几年中的6月，许多合伙品牌都没有持续冲量，而此举也给自立品牌留出了必然的‘恢复’空间。”崔东树持续注释说。
　　据体味，自去年9月开端，自立品牌市场份额延续下滑，2013年全年，自立品牌乘用车，共发卖722.20万辆，虽然同比添加11.37％，但在市场份额上较上年同期却着落1.57％，占乘用车发卖总量的40.28％。与此近似，在轿车方面，自立品牌虽然在销量上添加了8.41％，但市场据有率却下滑0.85个百分点，为27.53％。而进入2014年至今，自立品牌一直处于市场份额萎缩的场合光彩，可以说已闪现十连降的场合光彩。
　　那末，是什么启事形成了自立品牌延续时候如斯之长的市场萎缩呢？
　　合伙品牌挤压
　　对自立品牌市场份额的延续下滑，中国汽车畅通协会副秘书长罗磊与崔东树均认为，合伙企业产物与代价的下探是影响自立品牌市场份额延续萎缩的首要启事。
　　“我们可以看到，今朝，像北京、上海这样的一线乡村，已根基上是合伙品牌的全国了，而今朝，在二线市场自立品牌也遭到了合伙品牌产物庞杂的冲击，从去年以来，合伙企业推出了少量的A0级、A级车产物，且代价不竭下探。而我们的自立品牌产物首要集合在A0级和A级产物之间。”崔东树说。
　　据体味，从去年以来，新卡罗拉、凌派、致炫、高尔夫7等合伙品牌A级车产物层出不穷，且代价低价，抵花费者发生了壮大吸收力，而对此，自立品牌们明显筹办缺乏。
　　“虽然，我们的自立品牌在这些年也有了不小的行进，但在产物品德、品牌扶植、售后效劳等方面明显没有花费者对产物需求的那样快。”罗磊说。
　　而崔东树暗示，之前自立品牌的首要市场在3、四线乡村，但从去年下半年至往年上半年闪现的态势是，自立品牌在二线市场遭到合伙品牌打压，在3、四线市场则少有添加。
　　对此，崔东树阐明认为，“3、四线市场花费水平遍及不高，另外，人丁向一二线流动性大，花费者在09年、10年国家安慰政策下买车以后，遍及不会像1、二线花费者那样换购周期斗劲短。”另据国家消息中心供给的数据显现，3、四线乡村的人丁虽然占到全国乡村人丁的62％，但市场容量却只需全国市场容量的不到1/3。
　　罗磊认为，自从2009年、2010年中国汽车市场经历了两年的井喷式生长后，花费构造也正在趋向幼稚，汽车花费正在由初度采办型向换购型转换，曾采办A0级和A级车产物的花费者则将采办方针设定为更高一线的B级或C级车产物。
　　“即使是一位农夫，当他买了一辆A级车使用若干年后，想换车的时辰必定也是想买一辆比第一辆车更好点的车，这是人之常情。”罗磊说。
　　下半年情势仍不悲观
　　“虽然，除内部启事外，我们应当看到，自立品牌本身也在停止调剂。好比，奇瑞，它正在调剂它的产物线，由畴昔的低端入门型向更高一级的产物生长，据我体味，今朝QQ已不再是它的主力产物了；祥瑞已将本来的三个子品牌合成一个，也在走向高端化；长城也在做呼应的调剂，企业在调剂期销量有所下滑也是可以理解的。”罗磊说。
　　不外，从1~5月的各自立品牌企业发卖数据看情势确切不容悲观。
　　据体味，往年5月奇瑞汽车发卖新车3.11万辆，与去年同期比拟大跌35％，1~5月销量则同比下滑15％。而正在调剂期的祥瑞汽车销量一样不容悲观，祥瑞汽车5月发卖30612辆，同比下滑26％，环比下滑14％；1~5月，祥瑞共发卖15.59万辆，同比下滑32％，仅完玉成年方针的27％。
　　就连前几年一向迎风逆水的长城汽车，往年也开端走了“背”字，先是打算推出的高端SUV——哈弗H8迟迟不克不及上市，上市时候一拖再拖，又是发卖景象大幅下滑。5月，长城汽车发卖5.2万辆，同比下滑15.7％，环比下滑12.5％；1~5月累计销量29.9万辆，同比下滑3.2％；受这些倒霉旧事影响，从5月开端长城A股、H股双双开端大跌，今朝，已接近一年中历史最低点。而对往年下半年自立品牌是不是会止跌下降的意料，罗磊与崔东树两位专家分歧认为：不容悲观。
　　“今朝，可以必定的是进入7月今后，合伙品牌为完玉成年方针，会持续冲量，出格是日系车，我们看到，往年日系车代价下探得出格短长这对自立品牌仍是倒霉的。”崔东树说。
　　罗磊则认为：“从全体车市来看，虽然下半年的情势遍及会好过上半年，但与去年比拟应当不如去年，虽然相关人士展望往年车市依然是8％~10％的添加，可是在中国汽车市场抵达2200万辆这么大的一个量级后，我展望车市会在此阶段盘桓一个期间，所以在蛋糕巨细根基肯定、合伙品牌又斗劲强势的景象下，自立品牌止跌下降的停顿不大。”